Стенд Audi на автосалоне во Франкфурте был одним из самых популярных, немало времени я потратил на то, чтобы посмотреть все машины, и еще больше для того, чтобы хоть как-то их сфотографировать. В любое время дня там всегда было много посетителей, что неудивительно, ведь компания из Ингольштадта привезла много интересных новинок.

Одним из главных экспонатов был Audi Elaine, электрокар, который получил автопилот 4 уровня. Конечно уже ведутся разработки, и даже представлены некоторые прототипы с 5 уровнем, но 4 уровень самоуправляемой машины выглядит более реалистичным и близким к серийному производству. Автономный режим способен работать до 130км/ч, при необходимости совершать обгон, сменив полосу движения, и вернуться на нее.

Компания добавила еще несколько систем, вроде Car-to-X, помогающей машине "общаться" с другим участниками движения, в остальном машина выглядит как представленный ранее e-tron Sportback.

А вот концепт Audi Aicon получил автопилот уже 5 уровня, что это означает? У машины нет даже руля и педалей.

Они настолько уверены в том, что с автопилотом езда станет безопаснее, что вместе с рулем лишили машину и ремней безопасности.

Вряд ли, конечно, мы так быстро откажемся от систем управления, ведь в случае необходимости иногда придется брать управление на себя (как это было в фильме "Я, Робот"), но компания спешит продемонстрировать свое видение будущего.

Из интересного — полный привод и полноуправлемое шасси, а также крутейшая оптика.

К новому Audi A8 55 TFSi Quattro у меня подойти не получилось, в первый день людей было больше, чем на стадионе во время футбольного матча, а во второй день выставки доступ к машине ограничили оградительной лентой.

Машина получилась очень эффектной и чуть более агрессивной, чем раньше. Задняя оптика, которую, к сожалению, у меня сфотографировать не получилось, смотрится еще эффектнее. Соединив фонари между собой, дизайнеры получили схожий эффект с некоторыми моделями Porsche, что отлично подошло строгому дизайну седана.

Что касается названия модели, то я не опечатался, там действительно появилось 55, компания решила внедрить новую систему обозначения двигателей с индексом по л.с., а не объему мотора: 30 — это от 110 до 130 л.с., 35 — 150-163 л.с. и т.д. до 70 — от 544 л.с.

Крутейшая новинка — заднеприводный R8 был обделен вниманием, во многом из-за того, что в глаза бросается только красная полоса на кузове. На самом деле есть еще несколько отличий, которые сразу заметить сложно, вроде матовой решетки радиатора.

Я буквально неделю назад тестил полноприводный R8 и могу с уверенностью сказать, что этой машине хватает безумия и с 4 ведущими колесами.

Loading...

В разгоне до 100км/ч заднеприводный R8 уступит Quattro 0.2 секунды, зато в веселье отобьет все на 300%.

Отсутствие привода на передние колеса позволило "скинуть" машине 50 кг, так что о результатах на гоночной трассе пока судить рано.

Будет выпущено всего 999 экземпляров и еще столько же с откидным верхом, и ждать их в России не стоит…

Вообще Audi любит Россию и продает на нашем рынке практически все свои модели, так что удивить чем-нибудь с их стенда очень сложно.

Меня, пожалуй, удивил только их выбор цвета для моделей RS.

Слухи об интересе Audi к Формуле 1 ходят давно — то они "собираются" купить какую-нибудь из действующих команд, то создать свою собственную. Сами Audi то подтверждают этот интерес, то опровергают, а с уходом компании из гонок на выносливость слухи поползли вновь. Они же предпочли пока ограничиться гонками на электрокарах, и, между прочим, Лукас Ди Грасси выиграл за рулем этой машины самую первую гонку в истории Formula E!

У меня скоро будет этот красавец на тесте, так что жду вас в своем инстагреме:

Loading...
New Love food? Try foodtribe.
Loading...
Loading...
Loading...
0
Loading...