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简评2019凯迪拉克凯雷德

18w ago

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全尺寸美式豪华

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凯雷德可谓是妇孺皆知的车型,它就像是“说唱歌手”,“社会名流”以及“不差钱”的代名词。它看起来比GMC的Yukon Denali富贵多了。如果你想要选满所有配件,凯雷德的售价将是令人咂舌的10万美元。不过话又说回来,凯雷德要是不贵那它还是凯雷德吗?买凯雷德就是为了告诉乡亲们,哥开得起百公里21个油的油老虎。

外观仍很酷炫

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笔者私以为凯雷德是市面上所有全尺寸SUV里颜值最高的,时髦靓丽的设计使得它非常养眼。镀铬进气格栅为原本就非常动感的前脸锦上添花,让人耳目一新。全LED的灯光营造出垂直切割的质感。大灯中包含垂直安装的四颗透镜,前后灯组的LED灯罩都印有凯迪拉克的Logo。凯迪拉克早在2015年就推出了如此有格调的设计,而现在它看起来依然充满潮流气息。

Kona Brown内饰

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笔者很是喜欢这套内饰,它是所有豪华SUV的内饰中唯一能给人“真实感”的。置身于Kona Brwon的内饰中,你会感觉自己真的在驾驶一台纯手工打造的汽车。自然的实木纹理,上等的缝线工艺,绒面布料点缀,充满氛围感的灯光,都给整套内饰设计增添了几分优雅。

电磁悬挂

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凯雷德的开起来非常平顺,但相比之下林肯领航员更像是一台豪华SUV。尽管凯迪拉克的电磁悬挂可以在1毫秒的时间内识别路况并在5毫秒的时间内主动调整避震设定,凯雷德仍不如同级别车型开起来那么“软”。凯雷德开起来更像是一台皮卡,这样的驾驶感受将在下一代车型上得到改善。

高科技加持

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凯雷德搭载的高科技设备满足了你对这个级别的SUV的所有期待。HUD抬头显示配上凯迪拉克这套业内领先的流媒体后视镜使得凯雷德的视野比一般后视镜大了3-4倍,360°全景影像也使得在狭窄车位泊车简单轻松。凯迪拉克的CUE多媒体系统用起来还不错,但凯雷德上的CUE还没更新到最新版本。

6.2L V8动力

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笔者一直很喜欢通用集团的6.2L V8发动机,它的深沉的低吼听起来浑厚有力,强大的低扭使得拖车和高速超车轻而易举。坐拥426匹马力,621N·m扭矩,凯雷德在6秒内就能完成0-96km/h加速——四驱车型5.96秒,混动两驱车型5.98秒。其他一些厂商已经为全尺寸SUV装上了涡轮增他6缸发动机,6缸机也的确够用,但少了老派V8那种令人陶醉的声音。

10AT变速箱

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凯雷德的8AT被升级为10AT,燃油经济性也随之提高。多出的挡位降低了巡航转速,使得凯雷德得高速油耗仅为百公里10.3L,较之于8AT车型降低了5%。除了省油之外,笔者还发现这台10AT变速箱不仅平顺,响应还很快。通常10AT变速箱会有各种谜之操作,但凯迪拉克把10AT调校得很不错。

小结

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尽管自2015年以来凯迪拉克就没给凯雷德进行过大得升级,但它在如今的市场里看起来依然不过时。强大得动力,宽敞的空间,独特的内饰,先进的科技配置都使得凯雷德在全尺寸豪华SUV市场中占据一席之地。不过凯雷德的驾驶体验和车内娱乐系统的确有些显老了。笔者仍然倾心于凯雷德那独特的Kona Brown内饰和魁梧的外观。但如果你想要一台舒适到极致的带娃奶爸车,林肯领航员或许更适合你。

那么你最喜欢哪一台全尺寸SUV呢?

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