混血牛魔王 ——2020 GR Supra提车小记

5w ago

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其实买这辆车是一个想再买一辆车的念想由来很久了。之前开的是FRS,也就是国内的86,虽然马力不大,每次下赛道都是要被各种野马Corvette在直线各种吊打,但是在操控上真的是没话说,超低的重心也是我十分怀念的。然而人是要长大的,路也是要往前走的,为了买房交首付只能忍痛把车出掉。买了房子想买一辆赛道/周末车的念头一直没断过,最开始考虑过GT4,但是后来考虑到车价略高,落场心理压力实在是太大,另外变速箱没更新外加超低的地盘也是让我动了看别的车的念想。再后来的首选变成了781 GTS,虽然是四缸,声音好听,但一路四缸机搞过来我倒也是不介意这个,外加美国718 GTS销量差到极点,26%的折扣在坛子里也有许多。直到新的Supra发布,身边一个朋友拿到了首发版,在家边上的NCCAR赛道带我转了几圈,718被踢到了第二选项。

买车也是几经周折,本来是打算12月份下手,跟家边上几家销售基本都摸了下底子,大部分都是1K到2K的mark up,或者加1K到2K的玻璃贴膜,打蜡之类的强X包,一家dealer蓝色现车,原价马上可提,另外一家是必须订车才能原价提。周日时候跟我买车的这家谈的其实很不愉快,必须加1k买玻璃贴膜,而我坚持原价提车,最后不欢而散。周一去边上Costco买鸡肉串,销售打电话过来说愿意原价卖,最后谈了半天,提走了他们家TUNGSTEN SILVER现车.

其实实车看着还是蛮惊艳的,Toyota的官图还是不给力。这车其实比86还小,毕竟没有后排,轴距也不长,这也是为什么我非常喜欢这辆车的原因之一。

今年这辆Supra其实全名叫做GR Supra,丰田很是有意打造自己的Gazoo Racing品牌,从这车的各种细节上来看,这辆车很大程度上会是一辆base款,后面更高阶的版本(比如GRMN,参见86GRMN)肯定还是会有的,毕竟变速箱冷却以及尾翼安装点都已经预留,另外车前两个假的通风口实际上也是连通的,打开后估计下压力还是会有提升的。但是鉴于我也没风洞测试,加上我本质也并不是工程师,这辆车估计我也会原厂状态下落场一段时间的。

外观上我觉得就是仁者见仁智者见智了,我没觉得这车难看,要么我也不可能买的下手了。

非首发版的轮圈是银黑相间的,看图觉得难看的不行,实车看着还是Ok的。轮胎用的Pilot Super Sport, 因为研发的时候并没有PS4S这种东西。当然,这套胎明年新赛季开始之前肯定是要换掉的,估计会是RE71R,当然如果便宜的话我也会考虑下韩泰的RS-4。刹车为前4后1,制动力前段偏软,不过整体来说属于说得过去级别,朋友两天赛道下来没过热衰减说明原厂给的这套皮还是上了点心的。

满分好评的倒车灯。

前灯的各种状态,黑灯瞎火下的识别度还是很高的

后备箱什么的...容量还凑合,还没试过塞行李箱,看着深度还算过得去,买菜什么的还带挂钩。缺点又来了,这车开后备箱只有两种方式:按门上按钮,或者按钥匙上的按钮...没了...手里拿着一堆袋子还得腾出来手来摸钥匙还是不方便的很...另外这车后备箱跟前车舱是连同的,排气声传导过来听着真的是很爽

前几天发现车带wheel lock,一直没找到钥匙在哪...直到今天,发现这货藏在了后备箱的小隔间里,外加着补胎工具。哦对了,这车是没有备胎的。

超大的超长的前机盖,双hood latch,非常BMW...当然,谈到MKV A90 Supra,不得不提这车的BMW血统。没错,这辆车是跟BMW联合研发的,据我在BMW的几个朋友说,这车其实地盘也是BMW搞定的。然而什么时候这成了件坏事了?BMW运动车做的程度大家还是有目共睹的,M2/3/4各个都是拿得出手的,当然,缺点可能就是耐久程度有待考证,不过在现在的环境下,想自己研发一台全新的直六机器绝对是造价不菲的,时间不说,成本算完我觉得是绝对没有可能保证这个相对“低廉”的售价的。参考下A80 Supra,折合成现在的价格基本也是要7w多USD,而这代Supra满配也就是5w6的样子。

各种BMW。发动机代号B58,拆解YouTube上也已经有了。并不是台新机头,在M240上已经看见过了,动力升级潜力还是很可以的。动力表现上目前没话说,turbo lag真的是小到难以察觉,声音我觉得也是蛮好听的。

iDrive,依旧是BMW的。

非常BMW的方向盘

非常不BMW的仪表,于是也引出了我对这辆车非常不满意的第一点。作为运动型车,没有办法简单的现实油温水温信息实在是很蛋疼,当然,也并不是完全无法显示,开启隐藏模式的方法跟其他BMW车型大同小异,然而这么做的缺点很明显:1,如果你从P档切换到D,你废了半天劲调出来的油温就没了。2,每次调隐藏模式,都是要重新unlock,需要所有步骤从头走一边,费时费力。

饱受诟病的一点,这代Supra只有自动变速箱选项,这台八速的ZF变速箱大家在BMW,Audi等车型上也见得不少了,但是论程序的话BMW还真可能是这几家里最好的。之前我开了一年不到的B9 S4,同样的ZF8AT,降档表现就明显没有Supra来的积极。手动变速箱这两年受众越来越少,圈速上肯定也还是AT要快得多,尤其是对我这种菜鸡来说,去年Carolina Motorsport Park开着MT GTI惜败DSG GTI还是很遗憾的,但愿换了新车之后自己技术能跟得上...

座椅来说,属于偏软,腿部长度我感觉略短,包裹性还是很OK的。另外方向盘不带拉紧锁止,赛道上没法很好的固定驾驶员,估计我后面要搞四点安全带来...日常使用缺点,这车盲区真的是大的不行,走T字路口这个盲区可以说是非常危险的程度了,完全看不到来车,唯一方法只能各种伸头调整视线。

JBL的音箱,效果.......非常一般般...

Door seal也是宽的很,Toyota官方宣称这车车身强度堪比LFA,从各个盲区以及这么宽的door seal上也能看得出强度从哪来的。当然,进出车需要很小心,不仅仅要注意脚下,头也需要注意,很容易磕到头,别问我怎么知道的...

缺点很多,但是优点也是不少的。非常棒的动力总成,没有lag的turbo inline 6,方向表现也是非常精准,没有虚位, 较短的轴距也让车表现的非常灵活,整体来说非常平衡,traction control可以95% off,会允许你甩出去,而且保持住甩尾状态也并不是很难,不需要连续调整方向。动力上不需要说了,朋友提了辆首发版,拉了马力机,轮上340+,对我来说足够用了。本来很是想带这辆新车大下周去Road Atlanta仔细体验一下之后再发这个题车贴的,然而按照现在的磨合速度在那之前根本没可能完成,估计还是会开GTI去了。总而言之,我并没有觉得我这个选择是错误的,而且我非常非常期待这辆车在赛道上的表现。

最后附上几张最后附上几张周末朋友过来提白色Supra时候一起拍的图。欢迎北美或者身处North Carolina附近的朋友一块来玩,每年至少出没一两次VIR跟NCCAR,一块约着跑跑相互交流相互提高,周末约约饭什么的也是ok。Weibo: @arenasmvp Instagram: @devarenacn

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