患上肾结石的8系怎么样?

7w ago

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当熟悉宝马产品历史的读者听到8系这个词的时候,在他们眼前闪过的绝对会是第一代的8系,而不是如今这台毫无诚意的换壳6系。由于在全球范围内的销量都不怎么样,原来是宝马所有产品中最具设计感的6系现在其实已经处于名存实亡的状态。曾经的最美四门轿跑车被替换成一款毫无设计感的四不像6系GT,而原来的六系双门轿跑经过一轮重新包装之后,冠上8系的名字面向市场。即使各方面性能相比6系有着全面的提升,但小编完全不看好新款8系的市场表现,接下来就告诉你们为什么。

新款8系的外观可以说是毫无亮点。如果仅仅只是毫无亮点,那么设计师的工作已经干的非常好了。但8系除了毫无亮点,还有不少让小编难以接受的地方。比如在经典的双肾格栅上,硬是长出了两个尖尖的“结石”。大灯的造型普通得就像国产的三箱一系,白瞎了里面照射距离和范围都极强的激光大灯。小编认为新款8系的前脸是宝马近年来最失败的作品。

车身侧面比例和6系coupe几乎完全没有区别,以跑车的标准来看,各个地方都显得太臃肿。尽管降低了腰线的位置,但作为一台8系,一台跑车,行李箱和引擎舱的高度还是显得太高。侧面唯一能让人觉得这是一台新款宝马的大概就剩下前轮旁边的散热孔了。

车尾虽然是整台车看起来比较和谐的地方,设计也很有层次感,但看起来和新款X4看起来相差无几的尾灯结合比较高的后备箱,真的很难让小编信服这是一台真正的8系。而种种装模作样的跑车化设计非但不能让人相信这是一台纯种GT跑车,反而更加让小编回味原来6系coupe的经典又简洁的设计。

内饰如果以宝马的标准来评价的话,还是非常优秀的。8系作为一台定位长途驾驶的GT跑车,没有刻意去营造强烈的运动感,在保留大部分大家非常熟悉的宝马风格基础上,用更多更高级的材料营造出豪华感。

同时首次应用的水晶鸡腿电子挡把除了成为吸引买家的主要因素以外,也必将引发一场后市场改装的热潮,相信以后在无数三系五系上也能看到它的仿制品。但这套内饰整体看起来,在同级别里仅仅属于合格水平,它的问题和外观一样,看起来太普通。

8系的动力和操控当然不在话下,但在GT跑车这个级别,凭借操控性这一仅剩的优势是无法把市场的天平向8系倾斜的。买家需要的是一种Style,一台看起来能把优雅和运动在一定程度上完美结合的车,没有达成这一前提条件,8系性能再强也无济于事。

何况要是真的对操控性有强烈需求,买家很容易就被性能表现不相上下但外观更有经典宝马味道同时更适合长途旅行的M5吸引过去。

新8系除了性能,其他方面在同级别可以说毫无优势。豪华感不及奔驰S级 coupe,设计感不及雷克萨斯LC500。还不错的性能在同价位还要面对不少像911一样的纯种跑车或M5这样的性能房车。小编相信任何对真正的性能有追求的消费者都会毫无疑问地在后者之中做出选择。

所以小编认为在产品力上毫无优势,在感性层面上毫无吸引力的新款8系,销量水平能维持和6系coupe一样的水平就是最大的成功。而四门6系的停止更新则意味着宝马已经把豪华四门轿跑车的份额拱手相让给了奔驰CLS和奥迪A7。

放弃正在回暖的轿车市场,反而去追逐更小众的轿跑suv和跑车市场,小编实在看不懂宝马这次的操作。

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