又一台超级快

但问题是:在夜店会所门口你又能开多快?

2y ago
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最新发布的量产版SVJ除了倍耐力Trofeo R轮胎变成选装以外,其他地方看起来和之前跑纽北的测试车看起来并没有什么不同,ALA 2.0主动空力技术和771马力的V12发动机这两样刷圈利器都原封不动地保留下来。

但即使量产版的SVJ在选装了Trofeo R之后在纽北的表现仍然优于GT2 RS, 756万(准确来说是 7,559,285.00)的中国售价看起来还是有点贵,尤其是与400万的GT2 RS 和另一台“超级快”:500万的812 Superfast相比。所以这次,我们主要想讨论SVJ值不值得各位富豪花上一笔钱。如果想看SVJ的详细参数,可以点我头像,往下翻翻,然后你就会看到一篇GT2 RS与SVJ的详细对比。

在性能层面,SVJ可以说是毫无性价比。虽然SVJ在纽北击败了保时捷,但这也仅仅能证明在空力和马力都有明显优势的SVJ比GT2 RS更适合这条全长20多公里,路面状况不佳并且大直道长达5km的高速赛道。如果把纽北换成任何一条现代化短途赛道,空力优势不再的SVJ和动力爆发更早的GT2 RS谁快谁慢还很难说。

而在日常使用的层面,SVJ也不可能比GT定位的812 Superfast舒适,并且后驱的812能轻松地漂移,SVJ能干嘛?有些读者可能会说四驱能弹射起步啊,但是到了8012年,先进的起步控制程序在抓地力良好的情况下已经几乎可以完全消除驱动形式的差异,况且后驱的动力损失还比四驱少,在高速的时候能产生更多的驱动力。最主要的是,812是量产法拉利中最顶级的型号,它的地位就相当于劳斯莱斯幻影,接过F12的衣钵,继续站在跑车食物链顶端。这个地位明显不是一台无论是外形和品味都毫无优雅可言的SVJ可以撼动的。

所以尽管兰博基尼付出了这么多努力,SVJ依然摆脱不了人们买兰博基尼的目的:炫耀。这当然是一件有趣的事,当你拥有购买一台甚至更多兰博基尼的能力,确实值得用造型浮夸的兰博基尼来庆祝一番,这也是为什么人们会买兰博基尼的原因,并且每次开着兰博基尼上街都能达成娱乐大众的效果,Why not?正如Huracan Performante,这主要是一台更浮夸的Huracan,其次才是一台性能更强的Huracan。一台更浮夸的AVENTADOR?想想就刺激,即使人们买不起,也会买它的海报挂在墙上。

如果我有750万用来买车,我会买一台二手F12和一台991.2 GT3 RS,剩下一点零钱可能会再收一台顶配野帝代步~~

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