Деловой костюм на гоночный комбинезон

Будем честны — при упоминании топ-менеджеров компаний нам на ум в первую очередь приходят дорогие деловые костюмы, офисы и переговорные, а также расписанный по минутам день, в котором верными помощниками являются смартфон и личный секретарь. Но, к счастью, в автомобильной отрасли бывают и исключения!

Уверен, что большинство из вас полагают, будто руководители высшего уровня всё своё время проводят в переговорах и встречах, а также с завидным постоянством выступают на залитых огнями софитов подиумами, представляя очередную новинку. В целом, конечно, всё обстоит именно так.

Чтобы возглавить автомобильную компанию или стать успешным инженером необходимо обладать любовью к машинам и, конечно, необходимыми знаниями в области бизнеса или технологий. А когда на твоих плечах ответственность за огромный коллектив, то не всегда можно найти время для заездов за рулём. И здесь мы не ведём речь о протокольных тест-драйвах или участии в промо-мероприятиях. Только истинные гонки — только хардкор!

Ярким примером такого руководителя с бензином в крови может служить Ульрих Бец. Немец, имеющий степень доктора технических наук в Технического университета Берлина, за свою карьеру поработал в Porsche, BMW и Daewoo Motor.

C 2000 по 2013 годы Ульрих Бец возглавлял британскую марку Aston Martin и именно под руководством немца бренд в разы увеличил продажи, вывел на рынок 20 моделей и вернулся к активному участию в гонках.

При этом глава Aston Martin в стороне не стоял. Ульрих Бец лично участвовал в гонках, причём не в каких-то «тепличных» коротких стартах, а в 24-часовом марафоне на великой и ужасной «Северной петле» «Нюрбургринга»!

В 2006, 2007 и 2008 годах он стартовал на Aston Martin Vantage N24, а в 2009 вошёл в состав экипажа, который провёл гоночный дебют Aston Martin V12 Vantage. Помимо этого он ездил и в другие годы, пилотируя помимо прочего Aston Martin V12 Zagato и водородный Aston Martin Hybrid Hydrogen Rapide S.

Согласитесь, достойный уважения опыт? Такому руководителю можно доверять, если человек не боится лично участвовать в одной из самых сложных гонок мира на автомобиле марки, которую тот возглавляет. Как говорится, проверено на себе!

Аналогичный пример — Герман Тильке. Тоже немец, но, правда, возглавляющий не автопроизводителя, а архитектурное бюро имени себя. Именно этот человек создал большую часть гоночных трасс современной Формулы 1 и множество других автодромов, включая российские Moscow Raceway и Sochi Autodrom.

При этом архитектор не скрывает, что с радостью участвует в гонках и это помогает ему в работе над трассами — человеку, понимающему, каково пилотам, проще сделать интересный для них автодром.

Профессиональную гоночную карьеру Герман Тильке давно завершил, но периодически за руль возвращается. Как это было, например, в марафонской гонке Russian Endurance Challenge на Moscow Raceway. В 2016 году на Lamborghini Gallardo GT3 LP560 придворный архитектор Формулы 1 в экипаже со своим сыном Карстеном Тильке и владельцем подмосковной трассы Рустемом Терегуловым занял второе место в четырёхчасовом заезде.

Естественно, что никак не мог остаться в стороне от реальных гонок и человек, который влюбил в автомобили миллионы человек на всей планете. Речь я веду о Казунори Ямаучи — создателе сверхпопулярной электронной игры Gran Turismo.

Будучи по настоящему фанатом машин, японец не только с завидной тщательностью подходит к созданию их виртуальных воплощений, но и сам непосредственно участвует в гонках. И тоже на «Северной петле»!

В активе легендарного Казунори Ямаучи старты на Lexus IS-F, Nissan GT-R и BMW M6 GT3, причём далеко не в качестве статиста. Конечно, о победе в общем зачёте культовой гонки речи не идёт, но в своём классе японец с напарниками побеждал не раз.

Говоря о «Северной петле» и топ-менеджерах, нельзя не вспомнить Opel. До своего ухода с поста главы марки доктор Карл-Томас Нойманн не чурался лично протестировать предсерийные экземпляры спортивных модификаций из линейки OPC, садясь за руль тестовых прототипов на стадии доводки ходовых характеристик.

Что уж в таком случае говорить о Волькере Штрицеке. Экс-пилот DTM, ставший в 1984 году чемпионом Deutsche Tourenwagen Meisterschaft на BMW 635 CSi, не выиграв ни одной гонки, погонялся за Opel, а потом и вовсе стал главой Opel Performance Center (OPC).

Создавая спортивные модификации Opel, Волькер Штрицек продолжал гоняться и в 2003 году со своей командой выиграл 24-часовую гонку на «Нюрбургринге». Но и сейчас 60-летний ветеран автоспорта предпочитает не отсиживаться в кабинете, а собственноручно обкатывает и настраивает серийные Opel OPC!

В Mercedes-Benz достаточно своих опытных пилотов, которые могли бы помочь в доводке автомобилей, но это вовсе не означает, что топ-менеджемент за руль гоночных машин не садится.

На мероприятии Touring Cars Classics за руль гоночного Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II «из-под» Курта Тиима сел глава Mercedes-Benz Motorsport Тото Вольфф, покатавшись по залитому дождём «Нюрбургрингу».

Ну и он же в одном экипаже с главой инженерного департамента Mercedes-AMG итальянцем Альдо Костой проехал на раритетном Mercedes-Benz 300 SL W 194 Prototype 1952 года ретро-ралли Mille Miglia.

А закончить свой рассказ о начальстве, нет-нет, да и садящемся за руль гоночных машин, я хочу техническим директором Red Bull Racing Эдрианом Ньюи. Легендарный британский конструктор, автомобили которого побеждали в Индианаполисе, принесли несколько Кубков конструктора разным командам в Формуле 1, сам не чурается пилотировать гоночную технику.

Не прочь британец прокатиться на автомобилях собственной конструкции, причём что в рамках промо-мероприятий Red Bull, что на шоу вроде Goodwood Festival of Speed.

Но раньше Эдриан Ньюи стартовал и во вполне серьёзных гонках — на его счету 4-е место в классе GT2 в суточном марафоне «24 часа Ле-Мана» 2007 года на Ferrari F430 GT2!

Уверен, что этим список высоких руководителей автомобильной отрасли, участвующих в гонках или лично тестирующих машины, не ограничивается — если вам есть, что добавить, пишите в комментариях!

Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился! До новых встреч в моем блоге!

Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...