Виртуальная экскурсия по автомобильному музею Риги

Никак не мог найти время, чтобы разобрать фотографии, сделанные во время рабочей поездки в Лондон, а вдобавок мы за это время успели еще и съездить в Вильнюс и Ригу, где посетили местный автомобильный музей. Чтобы не откладывать в долгий ящик, я решил сначала написать о нем. Если вы ждете истории о музеях Великобритании, то осталось всего неделя, обещаю =)

Итак, формат "виртуальной экскурсии", как и обещал, надеюсь, вам понравится.

Конечно, я, как большой любитель маленьких автомобилей, должен был начать свой обзор рижского автомобильного музея именно с них.

Самый первый на фото — Simca 5 1938.

Не путать с первым 500 или "мышонком". Topolino был совместным франко-итальянским проектом, поэтому французский и итальянский "грызуны" были практически идентичны, но Simca представили свою версию на 3 месяца раньше, чем появился Fiat 500.

Производство машины сильно снизилось во время немецкой оккупации, но не прекращалось до 48 года, в то время как 500 "дожил" до 55 года!

Вы думаете, что красная машина рядом, это Fiat 500? Снова не угадали, приглядитесь к эмблеме — это Stayr Puch 500D 1962 года.

Ладно, ладно, это просто собранный по лицензии в Австрии Fiat 500, интересно, с каким акцентом он разговаривал бы в мультфильме "Тачки".

По соседству расположился Rover Mini mk VI 1991. Это не ошибка, его собирался когда еще существовал Советский Союз.

При этом, обратите внимание, насколько желтый 2CV крупнее своих главных конкурентов.

Citroen 2CV 1969

Один из самых культовых автомобилей в истории. Он был легким, мягким и не потреблял топливо и, конечно, делался с откидным верхом.

Самый народный из народных автомобилей — Volkswagen "жук" 1966 года. Я столько писал об этом автомобиле, что уже не осталось слов. Неудивительно, что он есть в каждом автомобильном музее.

Austin Healey 3000 MK III 1967 года.

Один из самых красивых родстеров на моей памяти.

Tatra 87, 1949 год.

Рожденный в Чехословакии классический седан, чем-то напоминающий смесь американского и французского дизайна. При этом это не первый автомобиль, построенный Tatra, но первый, сделаный без деревянного каркаса и с продуманной аэродинамикой.

Всего было выпущено чуть больше 3000 автомобилей.

У машины очень интересная конструкция — двигатель и коробка находятся позади задней оси, а между спинами пассажиров и двигателем нашлось место и для багажника!

Panhard and Levassor, 1937 год.

Вы могли предополжить, что эта машина американская, но на самом деле Panhard — французский бренд.

Эта модель Dynamic X77, она же известна под кодом 140.

Конечно же, главное достоинство это модели — внешний вид, представьте, какая была реакция у людей, когда они впервые увидели машину в 1936 году на автосалоне.

Меня больше всего впечатлили маленькие окошки в стойках, сделанные для улучшения обзора.

Bentley MK Vl, 1949 год.

Один из лучших представителей послевоенной автомобильной промышленности Великобритании. Седаны и купе длиной без малого 5 метров позиционировались как спортивные и предлагались с 4.3 и 4.6-литровыми рядными 6-цилиндровыми моторами и 4-скоростными механическими коробками.

С 1949 по 1952 годы было произведено 5208 автомобилей

BMW 327/328, 1938 год.

Производство этой модели пришлось на разгар войны с 1937 по 1941 года, а затем было возобновлено в 1946 году.

Машина оснащалась рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 55 л.с. и 4-ступенчатой коробкой. Эта пара могла разогнать родстер до 125км/ч.

Packard Eight 1934 года

Один из лучших представителей Детройта.

У этой машины было невероятное количество модификаций и версий, были, конечно, машины с откидным верхом и жестким, спортивные и люксовые варианты.

В 30-е годы стать владельцем машины можно было за 2425 долларов, а люксовая версия обошлась бы в 3350.

Кто бы мог тогда подумать, что компания закроет свои двери навсегда в 1958 году…

BMW 326 1938 года.

Это был первый 4-дверный седан, построенный BMW, интересно, что двери открывались в разные стороны, но "суицидальными" были передние, а не задние, как мы привыкли на многих моделях.

BMW 326

Таблички в рижском музее немногословны и обычно ограничивались названием марки и модели, объемом двигателя и максимальной скоростью, но на табличке этой модели была надпись в том числе на русском языке. Цитата прямая с сохранением пунктуации:

"Вот как можно изуродовать автомобиль! Ремонтирован и переделан используя детали советских автомобилей"

Mercedes Benz 320, 1937 год.

Немцы всегда умели делать красивые спортивные автомобили, и эта модель — яркое тому подтверждение. Созданием его дизайна руководил бывший гонщик Max Zailer.

Под капотом прячется рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,2 литра и мощностью 78 л.с. почти 2-тонный седан способен разгоняться до 126км/ч!

Mercedes Benz 170V, 1936 год

Как вы думаете, что в обозначении модели 170V скрывается за буквой V? V означает «Vorne» — перед, было введено специально, чтобы отличать переднемоторную машину от заднемоторной 170H («Heck» — зад).

Это один из самых массовых автомобилей концерна Daimler-Benz — до решения сконцентрироваться на военной промышленности в 1942 году было выпущено 75.000 экземпляров!

Audi, Front Typ UW, 1934 год.

Это был первый автомобиль, в котором были скомбинированы передний привод и 6-цилиндровый двигатель.

На протяжении всей истории модели на ней несколько раз сменяли двигатели, пока не остановились на 2.25-литровом моторе.

Долгое время эта модель оставалась единственной переднеприводной машиной в списке моделей Audi.

U в названии было взято из Audi, а W — означал двигатель Wanderer.

DKW Reichklasse typ F8-600, 1939 год

Еще один переднеприводный автомобиль Auto Union, что скрывается в его названии — F, Front . Это был субкомпактный автомобиль по тем временам, хотя сейчас его размеры можно сравнить со седаном среднего класса, ведь его длина почти 4 метра. В движение его приводил 2-цилиндровый двигатель мощностью всего 20 л.с.

Lincoln V12 series 277B Model KB, 1934 года

Американские автомобили 30-40-х годов — яркий пример того, как могла бы развиваться автомобильная промышленность в Европе, если бы она не была охвачена войной.

Пока мы говорили о рядных моторах, Lincoln изначально комплектовался V-образной восьмеркой, место которой затем занял V12 разных объемов — 6.3, 6.8 и 7.3 литра — 3-скоростной механической коробкой передач.

Мне нечего добавить =)

Renault Viva grand sport, 1938

Viva grand sport — какое смелое название для автомобиля, неправда ли? =) И они имели на это право! Машина разрабатывалась под руководством авиаконструтора Марселя Риффарда, и, конечно, самолетом не была, но обладала впечатляющими характеристиками для 1938 года. А для продвижения машины был заключен контракт с пилотессой Хеленой Буше. 4-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель был способен разгонять машину до 130км/ч.

Steyr 220 glaser cabrio, 1939 год

Долгое время автомобили австрийского концерна Steyr создавались под руководством Фердинанадо Порше, и в них проглядывается узнаваемый стиль великого конструктора.

220 glaser cabrio выполнен в стиле стримлайна, если приглядеться, то в нем можно увидеть черты "поездов будущего" из 30-х годов.

220 — более поздняя версия автомобиля с двигателем бОльшего объема мощностью 55 л.с. Такая машина была в гараже у самого Рудольфа Гесса

Это далеко не все, не переключайтесь и не забудьте поделиться с друзьями!

Join in

Comments (0)

    YOU MIGHT ALSO LIKE

    5 things you didn’t know about The Grand Tour Game