Янгтаймеры Британского Мотороного Музея

Янгтаймеры оказались невероятно популярными среди вас, когда я писал об их представителях в Музее Ковентри, запись была в лидерах по "лайкам". Я стараюсь разбивать записи о виртуальных экскурсиях по тематикам, чтобы не делать слишком длинные статьи. Думаю, что многие автомобили трудно будет отнести к янгтаймерам, но в любом случае в этой публикации я постарался собрать самые молодые машины из Британского Моторного Музея.

1965 Alvis TE 21

Alvis была одно из многих компаний, сконцентрировавшихся на производстве военной техники после окончания Второй Мировой.

Alvis TE 21 с 3-литровым двигателем мощностью 150 л.с. был представлен в 1950 году, это был единственный гражданский автомобиль компании. В 1965 году Rover поглотили Alvis и полностью прекратили выпуск дорожных автомобилей, сконцентрировавшись на военных контрактах.

Эта машина — последняя, выпущенная на заводе в Ковентри.

1970 Reliant Regal Supervan 3 Royal Mail Livery

Уверен, вам знаком этот автомобиль. Кажется, что его ненавидят все британцы, по крайней мере Мистер Бин и ведущие The Grand Tour.

Компания начала производить трехколесники в 1935 году, первоначально это были грузовые машины с деревянной рамой, обитой алюминиевыми панелями, а позже появился и пассажирский вариант.

Когда фургончики Moris Minor устарели для доставки почты, на их место пришли такие Regal Supervan 3, хотя они не смогли стать столь же популярными, как Moris.

1965 Triumph Vitesse

Представленная в 1962 году модель основывалась на базе седана Herald и оснащалась 6-цилиндровым 1,5-литровым мотором, самым маленьким 6-цилиндровым в Британии. Позже его заменили на 2-литровый.

Vitesse была очень успешной моделью — за 9 лет производства было выпущено 51,212 машин.

1967 Austin 1100 Mark I

Как и легендарный Mini, этот автомобиль продавался под брендами Morris и Austin. Первыми свою машину представили Morris в 1962 году.

Он был меньше и легче многих конкурентов, обладал итальянским дизайном и множеством технических новинок. У этой машины 1967 года выпуска, принадлежавшей секретарю босса BMC, установлена автоматическая коробка, впервые предложенная в качества опции в 1965 году.

1975 Wolseley 2200

В 75 году марка Wolseley принадлежала British Leyland, что означало, что вы могли встретить одинаковые машины под брендом Wolseley, Austin и Morris. Отличительной особенностью Wolseley было то, что эти машины продавались только в максимальных комплектациях.

Через 6 месяцев производства 18-22 модели, заменившей 2200, компания прекратила использовать название бренда Wolseley, объединив модели под названием Princess. Это был самый последний автомобиль с именем Wolseley.

1980 Ford Cortina 80 2.0 litre Ghia

В 1962 году компания Ford инвестировала 13 миллионов евро в британскую промышленность, после чего представила модель Cortina. В названии была отсылка к итальянскому духу, но на самом деле они старались сделать машину, которая подошла бы любому жителю Великобритании, от молодой семьи до рабочих.

Большой выбор двигателей и простая конструкция автомобиля позволили добиться феноменального успеха — 4,2 миллиона автомобилей было собрано за 20 лет.

Это самая последняя Cortina, представленная в максимальной комплектации Ghia.

1969 Hillman Super lmp

Успех, которого добились BMC c новым Mini, не остался незамеченным, и Rootes представили свою версию маленького автомобиля всего через год. Главным ее отличием от Mini было заднее расположение мотора. Машина собиралась в Ковентри, но Rootes так и не смогли реализовать ее потенциал из-за политических споров с Chrysler, всего было произведено около полумиллиона машин.

Эта машина с 1969 по 2008 год находилась во владении одной и той же семьи, после чего была передана в музей.

1971 Reliant Scimitar GTE

Компания Reliant больше всего знаменита своим трехколесниками, но были в списке моделей и 4-колесные, вроде этого Scimitar. В 60-е компания экспериментировала с созданием спортивных купе с посадкой 2+2, используя двигатели Ford. Первоначально машина оснащалась рядной шестеркой, а затем ее место занял 3-литровый Ford `Essex` V6 мощностью 138 л.с.

Этот Reliant Scimitar GTE принадлежал принцессе Анне и изначально был серебристого цвета, позже перекрашен в желтый `Aprill Yellow n2`.

1980 Austin Mini-Metro 1.3 HLS

Austin Mini-Metro был представлен в 1980 году компанией British Leyland как замена для Mini. "Mini" быстро пропало из названия модели, но на протяжении 18-лет оно постоянно менялось от Austin и Morris Metro до MG Metro и Rover Metro.

Конечно, ему не удалось побить рекорды Mini, но машина все равно пользовалась большой популярностью у британцев. В лучший год — 1983-й — было реализовано 183.000 машин по всей стране.

1961 Rover gas turbine saloon

Rover были пионерами в газотурбинных технологиях, T4 был четвертым и последним автомобилем компании с таким мотором.

Хотя позднее они возвращались к технологии и использовали наработки во время сотрудничества с гоночной командой BRM, а позже с Leyland Vehicles, пока в 70-е подразделение компании, занимающееся двигателями, не было упразднено.

Компания посчитала, что готова выпустить Т4 в серию, если рынок сможет покупать их за 3-4.000 фунтов стерлингов, но к тому моменту самый дорогой Rover стоил меньше 2.000, и машина так и осталась единственной.

Эти три неразлучных автомобиля расположились на полках рядом, поэтому по тексту пойдем снизу вверх.

1974 Triumph TR6

TR6 стал последним классическим TR, спортивным британским купе. Компания решила, что должна делать более современные машины и прекратила их производство, несмотря на то, что они хорошо продавались в Соединенном Королевстве и еще лучше в Северной Америке.

Интересно, что для Великобритании TR6 оснащался инжекторным двигателем, а для США — карбюраторным.

Это самый первый TR6, выпущенный Triumph. Был отреставрирован в 1992 году.

1979 MG Midget 1500

Это последний Midget, сошедший с конвейера, завершивший историю, начатую за 15 лет до этого с выпуском первого M-Type Midget. Представленная машина — близнец Austin-Healey Sprite и на самом деле просто носила другой логотип на протяжении 8 лет. В 1974 году MG начали использовать другой мотор, увеличив объем с 1 до 1,25 литра, а позже заменив на 1,5-литровый мотор Triumph. С этим мотором было продано 73786 машин из общих 226400.

Последняя партия машин была отправлена в Японию, среди них был и представленный автомобиль.

1980 Triumph Spitfire 1500

Впервые Spitfire, изначально известный под кодовым названием "Bomb", был представлен в 1959 году и за время производства сменил множество двигателей и обновлений дизайна, пока не был установлен 1,5-литровый мотор.

Машина демонстрировала отличные показатели, всего было продано 314,342 автомобиля, включая этот, выпущенный последним 26 августа 1980 года.

Подписывайтесь:

Join in

Comments (0)

    YOU MIGHT ALSO LIKE

    5 things you didn’t know about The Grand Tour Game