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为什么说斯巴鲁是世界上最倔强的汽车公司?

斯巴鲁是世界上最著名的汽车公司之一。他们的拉力赛车曾在当时的世界拉力锦标赛中占据主导地位。

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蓝旗亚可能赢得了最多的积分榜冠军,但到了九十年代后期,斯巴鲁的Impreza彻底消灭了它的对手,从1995年到1997年连续三次赢得了积分榜冠军。

斯巴鲁之所以是斯巴鲁,把一个你通常只在拉力汽车里看到的奇特的可调式差速器放进一辆公路汽车。这意味着,那个时代的Imprezas是当时市场上最可爱的汽车之一。

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不仅是他们的跑车很出色,甚至他们的旅行车和SUV也很棒,你看看森林人STi。他们所做的,是拿出一个普通的Impreza WRX STI,拿掉车身,再装上一个普通的森林人车身,让它开起来像Impreza一样,有着像Impreza一样的抓地力,但是拥有Impreza没有的大空间。尽管限量销售,但它让我们知道以前的斯巴鲁是多么的热情。这是一家由车迷经营,设身处地为车迷制造产品的超酷的汽车公司

为什么说“以前的斯巴鲁”?

因为,现在,斯巴鲁出口到世界其他地方的汽车有点可笑。当然,我们有BRZ和WRX STI。关于WRX STI,斯巴鲁不再向英国出口这种四轮驱动的产品了。所以我们把这个放在一边,先来看看BRZ。

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正如许多驾驶过BRZ的人所言,BRZ开起来是很不错。然而它身上依然存在一个小小的小毛病,引擎(更多关于这里)。我们都想要更多的动力,我们都想要更强的低转扭矩。这听发动机不怎么好听,也不是特别有个性。这只是一个一般的发动机装进了一个优秀的底盘。

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这就是斯巴鲁的工程师们想要做的。BRZ STi Concept,早在2015年就公布了。全世界都很喜欢它,人们真的很想买它-因为它有一台吐着火舌的450马力涡轮增压水平对置四缸发动机。斯巴鲁美国的产品规划经理告诉我们,他们不会生产它,因为他说,这将使它成为一辆“直道王”,而不是它原本打算成为的汽车。他还说,增加一个涡轮“并不合适,在那包装它都将是一项相当大的任务”。

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他大概告诉了我们,他们不想要涡轮,因为这会使WRX STI有点毫无意义。BRZ的底盘的确能够处理额外的50甚至100 匹马力。正如你所看到的,它也适用于发动机舱,所以他的意思是,如果我敢说真话,那就是胡说八道。

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我们再来看斯巴鲁WRX STI。在上世纪九十年代和本世纪前十年,它真的很好。当时日本人的280匹马力的绅士协议还在执行中,所以当时的科技创新是比较有竞争力的。曾经,WRX STi的速度和Evo一样快,它甚至可以跟RX-7,GT-R,甚至是NSX媲美。

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但你再看看它现在的竞争对手们。思域type R,是前轮驱动而且速度更快。高尔夫R是有一点点贵,但有一个更精致的传动系统。高尔夫GTi少了两个驱动轮,但是跟斯巴鲁同样快。现代i30N的成本要低得多,而且开起来也一样好。所以斯巴鲁要为一辆性能不那么出众的汽车收取全部价格,一台90年代的发动机,更多的低廉内饰,而且它进入21世纪后就基本没什么进化了?难怪他们的车卖得不好。

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然后我再看它们更普通一点的产品,事情也并没有什么改善。首先是 Impreza,这绝对是 ‘拉力车’。斯巴鲁故意将更快的WRXSTI和普通的Impreza分开,这样你就不会把他们混淆了。它不是特别好看,它很好开,但它有一个CVT变速箱。CVT的确对动力传递和燃油经济性都有好处,因为它只是停留在固定的功率范围内。但事实上,对于热衷于驾驶的人来说,这并不是一件令人愉快的事情,这对于一个以制造令人兴奋的性能车而闻名的品牌来说是一种遗憾

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接下来是Levorg,这个合成词由LEgacy, reVOlution, touRinG,这三个词组成。它是我们都知道而且喜欢的Legacy Wagon的精神继承者。记得吗? Jeremy, James 和Richard都喜欢的那辆老车,所以这个问题需要解决。它做得够好了吗?好吧,让我看看。对于一辆wagon来说,它驾驶感受非常出色。然而,它被这粗糙的1.6升自然吸气水平对置四缸发动机拖了后腿,就是Impreza上那台。新的发动机确实装了废气涡轮,但它并不是世界上最平顺的发动机。你已经猜到了,它又匹配了CVT。从理论上讲,它确实有潜力做得很好,但斯巴鲁却没有。真是遗憾。

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XV其实还不错。它处理得很好,很好开。你甚至能选到橙色的车,这是多么令人兴奋!不幸的是,引擎是个弱鸡,还有CVT(是的,又来了)听起来像是一个滑动离合器,有太多的车比它更好了。

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森林人和傲虎是这一群车中的佼佼者。但他们的引擎已经奋斗了十年了,所以他们觉得自己也老了。他们已经坚持了十多年的动力系统让他们感觉到自己已经在相当程度上落后于竞争对手。斯巴鲁你看看它们,现在的涡轮发动机已经没有涡轮迟滞了,不像你的那些老玩意儿。

Credit: https://journal.classiccars.com/2018/04/02/subarus-sti-celebrates-30th-anniversary/

听起来我好像是在纠结一些不重要的细节,但我一点也不在意。我爱斯巴鲁,我希望他们做得很好,用心去做。但事实告诉我们,如今的顾客都很聪明,他们不只是盲目地买东西。现在网络上到处都是汽车记者车评人,消费者会根据他们的建议来选购汽车。

斯巴鲁不能只坚持使用十年前的老公式而不做出一点进化。CVT在某种程度上是很棒的,但是对于这样一家以销售和制造令人激动和陶醉的车为基础的公司来说,使用不合适的CVT是让人不能接受的。即使是以在家用车中使用CVT而闻名的Nissan,现在也放弃了CVT,开始装配双离合器变速箱了,贵不了多少而且驾驶性能更好。

他们的引擎依然是上一个十年的老机器。2020年即将到来,但是斯巴鲁,你仍然坚持用着2000年的发动机。

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显而易见,斯巴鲁着急赚更多钱。因为他们所做的就是用旧的技术和旧的零件来制造新的汽车来节省成本。但是这在竞争中行不通,斯巴鲁需要尽快进化和进步,这样才不会让legacy消失。否则他们会慢慢死去,就像三菱一样。而且会更令人伤心。

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