买菜车都能有超跑梦?

5w ago

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对于超跑大家的印象一直都是以“牛鬼蛇神”(兰博基尼、柯尼塞格等)为指标。但是网络上却流传一个传说,某个黑夜,保时捷cayman和丰田86相约某山道打算PK一番,而正当这两台正斗得难解难分之时,居然被一台两厢小车轻松超越,且越跑越远,在超跑车主震惊的目光之下,他们分明看到了那台两厢车上那三个耀眼的英文字母:FIT(飞度)。 为何一台两箱买菜车能被大家称为超跑,我就为各位讲解一下飞度入华15年的演变,这台让我又爱又恨的买菜车。

在千禧年的时候,广汽本田刚琢磨完国产雅阁之后,发现当时国内的消费能力并不强,需要一台小型家用车抢占市场。这时GD3在01年横空出世,于04年登陆国内,看车小空间大,被媒体和粉丝说到烂的“本田MM理念”就是在这款车上开发的,类似于MPV理念的设计,内部的空间颠覆了当时国人对于小型车的认知(三厢车的执念),标配的“魔术座椅”提供令你脑洞都不够用的变化模式,无论是载人载物都能任胜。本田拥有让小编为之高潮的VTEC技术。这台1.5L四缸发动机也不例外,让其动力超越不少同期同级车型,而且油耗也令人满意,所谓多快好省不是梦。而且得益于当时汽车产业的成本控制并无现在严格,GD3的车架和底盘都用料扎实,非常耐用。好车是好车但缺点还是很明显的。本田作为“技术宅”,在买菜车投放的技术可是非常先进的,但GD3用的CVT变速箱更类似摸着石头过河,导致变速箱存在设计缺陷,那时国内召回标准不严格,本田当然睁一只眼闭一只眼,并未召回这批变速箱,只开展了有问题找上门才保修的政策,导致很多车主都不知情,当发生故障后去检查才发现过了质保期,当时买了自动中招的车主真蛋疼啊。当年GD3的售价对于普通家庭也不便宜开票价11万多,相对同级别性价比还是很高的。

真正让飞度名声大燥的,是在当年改装车风潮下开创了国内买菜改装车的第一棒,影响了不少国内车迷(包括我)。不过当时GD3却没能成为超跑,马6成了当年的超跑。

对于在中国奥运年发售的GE6项重大变化是改用5AT变速箱并不是那个被人槽的CVT,官方解释是中国路况问题(投诉吃多了吧)。依旧是前作的MM理念,而且售价比GD3便宜了,当年最低的钙版只要9万不到。满足了一大群消费者的需求,GE6共有1.3L、1.5L两种排量五款车型,同时,广汽本田为GE6提供了原厂的改装套件,虽然这些零件可能满足不了狂热的改装迷的需求,但不得不承认广汽本田敏锐的市场嗅觉和魄力。

不过GE6因为思域的存在依旧没有成为超跑,即使在某车友极端的将来路不明的红头神机塞进去依旧如此。这代飞度被人槽的最多是隔音,本田向来都是无噪音不本田啦!有什么纠结的。不过GE6没有后防撞栏这点挺让国人担忧的。

2013年从本田科研中心蹦出了一台GK5。价格变为8万起步,全系只有1.5L发动机直接把1.3的废物取消了,真是可喜可贺啊。不过CVT又回来了,这次不用担心,全新的CVT在可靠性上升了一个次元。来自本田地球村梦的1.5L发动机调教偏向性能化,比GE6提升了15%加速性能。不过再次牺牲了隔音(隔音不存在的)不过因此获得同级最强称号,车价低、动力跨级、车身轻、轴距短,这些几乎已经是一台钢炮应有的潜质了,再加上潜力深厚的后期改装, GK5是完全可以不用太多的花销和改装就去赛道的,因为它有这个底子,再加上繁多的相对便宜改装件,都使GK5成为追求个性化改装车辆的年轻人的首选。

至于现在飞度是不是超跑这个问题不是在于别人,而是在你去怎么选择。每个人都有自己的个性,喜欢跑赛道的它能胜任,喜欢把它当日常买菜使用它也能胜任。飞度在这15年里一直都没有变过,如同一本日记,看你去怎么书写它的个性。或许这才是本田设计飞度的初衷吧!一台如同白纸般灵魂需要你去书写它。

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Comments (1)
  • GK5就是我的买菜车,上下班代步,城市穿梭。偶尔在路上可以飙一下。通过它结交了不少开着一样车子的朋友,买菜车生活娱乐两不误,或许比超跑更加有乐趣的存在吧。这或许也是所谓的接地气吧。

    1 month ago
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