- Düsseldorf

Транспортные средства на выставке реабилитационной техники в Дюссельдорфе.

На днях мне удалось посетить крупнейшую международную выставку реабилитационной техники REHACARE 2017 в Дюссельдорфе, которая в первый раз была проведена в 1977 году. Мероприятие стало возможно благодаря инициативе ассоциации людей с ограниченными возможностями и многочисленных социальных организаций, которые не смогли остаться в стороне. Сегодня комбинация международной выставки и конгресса REHACARE является ведущим мероприятием по демонстрации последних достижений отрасли реабилитации и ухода за людьми с ограниченными возможностями.

В рамках выставки прошли соревнования Cybathlon Experience, в котором состязаются создатели различных ассистивных девайсов, помогающих нивелировать ограничения здоровья (коляски, протезы, экзоскелеты и прочее). В категории электрических колясок соревновались отечественная коляска Caterwil и коляска HSR Enhanced из Цюрихского университета HSR, которая в прошлом году заняла первое место. Так вот отечественный аналог победил практически во всех заездах.

Вездеходная инвалидная коляска Caterwil, с колесной и гусеничной платформой, которые переключаются между собой за 10 секунд. На гусеничной платформе можно забираться по самым крутым и высоким лестницам, а на колесной можно развить максимальную скорость до 7 км/ч. Аккумулятора хватает на целый день передвижения. Появилась возможность добавлять опции, такие как — увеличение запаса хода и установить «Ангельские глазки», фары, кстати, входят в стандартную комплектацию. Стоимость около 400-500 тысяч рублей, в зависимости от комплектации. Собирают ее ребята в Новосибирске.

Американская инвалидная полноприводная коляска, с увеличенным клиренсом. Спокойно сможет преодолевать наклоны до 10 градусов. Все 4 колеса двигаются во всех направлениях, что поможет преодолевать любые адекватные препятствия. Скорость передвижения около 8 км/ч, и максимальная дистанция в 23 километра. Стоимость с российским аппаратом не сравнить, разница по цене в 3 раза.

Новомодная система амортизаторов, для колес инвалидных колясок. Идеальный вариант для городов с большим количеством бордюров и плохой дорожной инфраструктуры. Амортизирующая система отлично гасит удары, и позволяем уменьшить нагрузку на позвоночник.

Еще один из вариантов новых амортизаторов для инвалидных колясок, с той же целью, просто другим инженерным решением. Германия ведь имеет богатое инженерное наследие, и умеют варить не только вкусное немецкое пиво и делать шикарные автомобили.

Помимо отличного функционала, разработчики не забыли и о позитивном дизайне, ведь наверняка каждый захочет индивидуализировать свое транспортное средство, в котором проводит достаточно много времени. Кстати на выставке было огромное количество всяких дополнительных апгрейдов для колясок, включая разные стильные наклейки.

Ну и конечно не обошлось без автомобилей и технологий, облегчающих их использование.

Rewaco — известный немецкий производитель трайков. Яркий дизайн двухместного трайка RF1 ST подчёркнут отделёнными от корпуса крыльями. Даже и не знаю, что он здесь делает. Видимо в некотором роде может кому-то заменить коляску.

Volkswagen привезла редчайших гибрид XL1 со средним расходом топлива, меньше 1 литра на 100 км. Правда надо очень сильно любить природу и необычные автомобили, ведь цена составляет 110000 евро.

Объем двигателя всего 0.8 литра с дополнительным электромотором, а с учетом того, что несущий кузов тут углепластиковый, причем цельнозапеченный, как у породистых спортивных автомобилей, среднемоторная компоновка и привод только на задние колеса, по сути это настоящий суперкар, только заточенный на экологию. Тираж всего лишь 250 единиц.

Гибридный Митсубиши, у которого доступно три режима передвижения: только на электробатарее, возможность подключать бензиновый двигатель при нагрузках и параллельная работа 2 двигателей. Расход топлива гибрида при смешанном цикле составит меньше 6 литров, главное не забывать, что заряда аккумулятора на долгое время не хватит, поэтому для большей автономности режимы лучше чередовать.

Компания Паравэн, основанная всего лишь в 2005 году, быстро стала мировым лидером по технологиям для инвалидов и лиц с тяжелой формой инвалидности. К сожалению, автопроизводители не заинтересованы в этом сегменте рынка, так как основное предназначение конвейера — массовость. К тому же, нет идеального транспортного средства, все слишком индивидуально.

Им под силу переделать абсолютно любой автомобиль, в зависимости от финансовых возможностей и задач, под которые нужно транспортное средство.

Представили концепт будущего, в котором есть место только для колясок. Управление автомобилем полностью зависит от того, какими физическими возможностями обладает инвалид.

Специальный манипулятор, установленный в автомобиль, который перемещает пассажира в машину сразу на пассажирское сиденье. Есть конструкции, которые после того как посадили человека в машину, самостоятельно убирают коляску в багажник.

Компактный автомобиль будущего, в который можно заехать на инвалидной коляски и управлять с помощью рук прямо из коляски. Инвалидная коляска служит в качестве водительского сиденья, сзади предусмотрено место для 1 пассажира.

Приспособления для спортсменов, есть пассивные, когда здоровый напарник управляет твоей коляской на горных лыжах, и активные, когда инвалид самостоятельно выбирает маршрут для спуска. Помимо горных лыж, были представлены и модели для любителей сноуборда.

Поразило разнообразие представленных образцов, на всех стендах стояли генеральные директора, которые лично презентовали свои продукты. Дюссельдорф в эти дни превратился в город для инвалидов, люди на колясках были повсюду — в метро, в барах. Город удивил отсутствием пробок, в центре было очень мало машин. Достаточно грамотная система метро и наземного транспорта, поэтому люди активно пользуются общественным транспортом. Вот такой красавец, в идеальном состоянии провожал меня в Москву.

Продолжение следует!

Join in

Comments (0)

    YOU MIGHT ALSO LIKE

    5 things you didn’t know about The Grand Tour Game