Водитель-кресло

    или как Ford маскирует машины под беспилотники

    Специалисты Ford не зря едят свой хлеб и получают зарплату, ведь не проходит ни месяца, чтобы не стало известно о каких-то новых разработках компании. На сей раз для испытания водителя замаскировали под… кресло!

    Ранее на полигоне Mcity Мичиганского университета, построенном специально для тестирования беспилотников, а также на дорогах общего пользования в Мичигане, Калифорнии и Аризоне Ford испытал беспилотные автомобили четвёртого уровня. Четвёртый уровень из пяти возможных подразумевает практически полное отсутствие необходимости вмешательства человека в процесс управления автомобилем.

    В специально сымитированных условиях городской среды со светофорами, перекрёстками, переходящими дорогу пешеходами и движущимися в общем потоке велосипедистами, электронный разум справляется вполне успешно. Но во всех этих случаях за рулём сидит инженер-испытатель и со стороны непонятно, едет ли машина сама по себе или же ею всё-таки управляет сидящий за рулём человек. А это, знаете ли, две большие разницы.

    Loading...

    По сути, если уж в Ford задумались о таких тестах, проблема дорожного хамства актуальна не только для России. Но и без агрессивного поведения участников дорожного движения беспилотников может поджидать масса «подстав» от живых водителей, пешеходов и велосипедистов. Ну кому из нас чуждо любопытство и желание проверить, как это работает? А потому в Ford справедливо опасаются, что беспилотники на дороге могут стать жертвами излишне любознательных людей или же напротив, крайне консервативных граждан, которые напугаются движущегося транспортного средства без человека за рулём.

    В лабораторных условиях закрытого тестового полигона такую ситуацию не сымитируешь — кругом подкованные инженеры, прекрасно понимающие, что вокруг снуют машины, которыми управляет автоматика. На обычные улицы достаточно сырой пока ещё, несмотря на все старания специалистов, беспилотный автомобиль не выпустишь, поскольку и правила требуют наличия человека за рулём, и автопроизводителю не хочется отвечать за потенциальные инциденты, если что-то пойдёт не по плану. А пойти не по плану может почти всё, ведь исследовать собираются ту ситуацию, которая имеет множество белых пятен и в целом непредсказуема.

    Сопоставив все требования закона и собственные наработки, в Ford пришли к неутешительному выводу, что вывести на улицы города беспилотник невозможно, а пригласить простых горожан на закрытый полигон — значит пожертвовать чистотой эксперимента. Прикинув обстоятельства, компания решилась на необычный шаг и постановила — если человек за рулём должен быть, то нам необходимо сделать так, как будто на сиденье никого нет. И бедного испытателя просто замаскировали под… кресло!

    Впрочем, после костюмов, имитирующих старость, беременность и состояние алкогольного и наркотического опьянения, от Ford иного по уровню безумия и творчества подхода и не ждёшь! В итоге основной целью эксперимента, кроме изучения реакции людей на беспилотники, сделали проверку системы взаимодействия человека и машины — сейчас водитель может встретиться с пешеходом глазами, дать понять ему жестом о своих действиях, но беспилотник на такое не способен.

    Совместно с Технологическим транспортным институтом Вирджинии в Ford определили, что использовать пиктограммы для «общения» беспилотника и человека неоправданно, поэтому оснастили машину световыми табло. Тестовым автомобилем стал фургон Ford Transit Connect, за лобовым стеклом которого появились индикаторы.

    Горящий белый цвет означал, что автомобиль движется в беспилотном режиме, два белых огня, движущихся через табло, оповещали о замедлении до полной остановки, а моргающий режим свидетельствовал о начале движения с полной остановки.

    Loading...

    Тесты прошли в северной Вирджинии в августе 2017 года. Машина проехала 1800 миль, собрала 150 часов данных для анализа, включая встречи с пешеходами, велосипедистами и другими водителями, а световые сигналы активировались более 1650 раз в разных ситуациях в районе Арлингтона — на перекрёстках, в автостоянках, гаражах, на территории дорог аэропорта и в других местах.

    Многочисленные камеры высокой четкости, смонтированные в беспилотнике, обеспечили 360-градусный обзор и зафиксировали поведение и реакцию других участников дорожного движения, данные о которых будут полезны для понимания того, могут ли другие участники дорожного движения изменить своё поведение с учётом появления беспилотников и систем их «общения».

    Эксперимент, безусловно, можно назвать полезным и нужным начинанием, но было бы весьма интересно узнать мнение тест-пилотов, которые всё это время наматывают мили, будучи замаскированными под пустое место…

    Join In

    Comments (0)

      YOU MIGHT ALSO LIKE

      Post sponsored by

      What's less distracting?
      Как создатель «крыла чайки» машины плавать учил
      Пиратская карта автомобильных сокровищ
      Отличный вариант потратить отпуск с пользой
      0