- Audi RS6 Avant 2020, Credit: Audi.com

Audi RS6 Avant 2020, Station Wagon da 600 CV

La nuova Audi RS6 Avanta arriverà nel primo trimestre del 2020 e sarà presentata al Salone di Francoforte. Scopriamo assieme questa SW da 600 CV!

2y ago
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Arriva l’Audi RS6 Avant 2020. La Station Wagon per eccellenza, si veste con panni tutti nuovi sfoggiando un look più aggressivo che mai ideale per portare i propri figli a scuola a tutto gas! Monta un motore V8 TFSI di 4.0 litri, con sistema mild-hybrid, che eroga 600 CV e 800 Nm di coppia. Su questa Audi c’è molto altro da dire per cui, scopriamola assieme!

Esterni esagerati ed interni minimal ma lussuosi

Il look della RS6 inconfondibile ed aggressivo, le permette di non essere confusa con la sorella meno performante Audi A6. Ad eccezione delle portiere anteriori, del tetto e del portellone, la carrozzeria si avvale di componenti specifici RS. L’impronta a terra risulta più ampia di 80 mm sia all’avantreno sia al retrotreno, grazie ai passaruota maggiorati che accentuano il carattere sportivo della vettura.

Audi RS6 Avant 2020, Credit: Audi.com

Audi RS6 Avant 2020, Credit: Audi.com

NUOVI GRUPPI OTTICI La nuova RS6 Avant di certo non passa inosservata, a enfatizzare il look di nuova Audi RS 6 Avant contribuiscono il cofano corredato dell’inedito powerdome e i gruppi ottici derivati dalla coupé a quattro porte A7 Sportback. Questi ultimi, oltre a essere caratterizzati da un minore sviluppo verticale e da un design più sportivo, sono disponibili a richiesta anche con i proiettori a LED Audi Matrix RS con luce laser: un ulteriore elemento distintivo di RS 6 Avant.

DETTAGLI MADE RS Osservando la vettura lateralmente, spicca la caratteristica silhouette Avant, con la zona anteriore fortemente protesa in avanti, la linea del tetto pressoché rettilinea e i montanti posteriori dal ridotto sviluppo verticale, idealmente poggiati sui blister quattro. Lungo le fiancate, le longarine sottoporta RS con inserti neri rafforzano il dinamismo della vettura.

Al retrotreno, protagonisti assoluti sono lo spoiler al tetto ed il paraurti specifico RS con estrattore. L’impianto di scarico RS si avvale di due terminali ovali cromati. A richiesta, è disponibile l’impianto di scarico sportivo RS con terminali neri.

Audi RS6 Avant 2020, Credit: Audi.com

Audi RS6 Avant 2020, Credit: Audi.com

INTERNI SPAZIOSI MA MINIMAL Dopo aver aperto le portiere ed esserci infilati nell’abitacolo della RS6 Avant, ci sembrerà di essere finiti in una vera astronave, con tanto di pulsanti luminosissimi seppur molto minimalista. I principali elementi per la gestione delle funzioni vettura sono costituiti da due ampi touchscreen, cardine del sistema MMI touch response, con feedback acustico e tattile. Il display superiore, inserito in un’ampia superficie nera, una volta spento é invisibile grazie al look black panel.

STILE DI GUIDA A PORTATA DI.. VOCE Grazie al layout specifico RS, il conducente può richiamare mediante lo schermo superiore alcune informazioni legate alla dinamica di guida quali la temperatura dell’olio motore e del liquido di raffreddamento, i valori massimi di accelerazione laterale e la pressione/temperatura degli pneumatici.

VOLANTE SPORTIVO Il pezzo forte degli interni di Audi RS6 Avant è sicuramente il volante. Rivestito in pelle traforata, è appiattito nella parte inferiore e corredato sia dei rinnovati bilancieri RS in alluminio sia dei comandi multifunzione.

Tra questi spicca il pulsante RS MODE grazie al quale il conducente può richiamare immediatamente i nuovi programmi RS1 ed RS2 dell’Audi drive select. All’interno dell’abitacolo, i loghi RS ed RS 6 impreziosiscono il volante, i sedili e i battitacco anteriori retroilluminati. All’apertura delle portiere viene proiettato al suolo il logo Audi Sport.

Motore V8 da 600 CV e tecnologia mild-hybrid

MOTORE V8 DA 600 CV MILD HYBRID La caratteristica principale dell’Audi RS6 Avant 2020 è il suo formidabile motore: un V8 TFSI di 4.0 litri, con sistema milld-hybrid, che eroga 600 CV e 800 Nm di coppia! Quest’ultimo valore pressoché costante in un ampio range: da 2.050 a 4.500 giri/min.

AIUTI ELETTRONICI Il motore V8 TFSI è abbinato al cambio automatico Tiptronic a 8 marce, del tipo a convertitore di coppia, e alla trazione integrale permanente, che su fondi asciutti invia il 40% della coppia alle ruote anteriori e il 60% a quelle dietro.

In caso di slittamenti, il differenziale centrale e il sistema elettronico di gestione fanno arrivare più potenza all’asse delle ruote con la migliore aderenza: quelle anteriori possono riceverne fino al 70%, quelle posteriori all’85%. Incluso nei pacchetti Dynamic e Dynamic plus abbiamo il differenziale sportivo, che in più ripartisce la potenza fra le ruote dello stesso asse, migliorando così l’Audi RS 6 Avant nelle curve strette e sui fondi sdrucciolevoli.

Audi RS6 Avant con assetto regolabile, sospensioni pneumatiche e non solo!

L’edizione 2020 di Audi RS6 Avant stupisce man mano che si impara a conoscerla. La meccanica adottata al suo interno è perfetta, e farebbe innamorare qualsiasi ingegnere o meccanico al mondo.

SOSPENSIONI ADATTIVE Le sospensioni pneumatiche adaptive air suspension RS, di serie, si avvalgono di ammortizzatori regolabili dalla taratura specifica per RS 6 Avant; grazie al nuovo modulo pneumatico che garantisce un indice di rigidità delle molle superiore del 50% rispetto al precedente modello.

Le sospensioni possono essere regolate optando per i diversi programmi di marcia dell’Audi drive select e integrano la compensazione automatica dell’altezza da terra della vettura. L’assetto di RS 6 Avant, ribassato di 20 mm rispetto ad A6 Avant, vede ridursi la luce dal suolo di ulteriori 10 mm a partire da 120 km/h. In manovra e a bassa velocità, la modalità lift rialza la vettura di 20 mm.

Dynamic Ride Control (DRC)

Con l’assetto sportivo RS Plus, è possibile avere il sistema Dynamic Ride Control (DRC). Questo si avvale di molle in acciaio e ammortizzatori con tre diverse tarature. Gli ammortizzatori lungo un lato dell’auto sono vincolati con quelli collocati diagonalmente all’opposto mediante un circuito a due vie caratterizzato da una valvola centrale per ciascuna linea. In curva e nei trasferimenti di carico viene generato un flusso d’olio che provoca un ulteriore smorzamento destinato a influenzare le fasi di compressione ed estensione della sospensione. Una soluzione che gioca a favore sia della stabilità sia dell’agilità dell’auto.

Piccola parentesi, bisogna parlare del sistema di gestione della dinamica di marcia Audi drive select. Il guidatore ha pieno controllo e può agire sul setting degli ammortizzatori, personalizzando il comportamento di Audi RS6 Avant. Ammortizzatori che, nel dettaglio, integrano valvole idrauliche sensibilmente più compatte e leggere rispetto al precedente modello, garantendo una caratterizzazione ancor più marcata ai programmi dynamic e comfort.

Arrivati al 2019 con la 4^ generazione, concedetemi la battuta (seppur di pessimo gusto) Avant un’altra Audi RS, più strepitosa che mai! La nuova Station Wagon – che è molto più Super Wagon che SW – si descrive con una parola sola: formidabile.

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Comments (3)

  • Personalmente avrei preferito un volante più sportivo, come quello di rs3 e rs4 avant, ma l'attesa è stata vana

      2 years ago
  • E' cattiva in maniera allucinante. Fossi in Alfa Romeo riconsiderei l'idea di una variante SW o SB della GIulia Quadrifoglio magari con qualche cavallo in più

      2 years ago
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