BMW ha capito il vero limite delle elettriche

Per gli appassionati, intendo

6w ago
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Ho avuto l'opportunità di guidare diverse elettriche e ho sempre pensato che, alla fine della fiera, quel che manca davvero è il sound. Tutto il resto, per come la vedo io, è soprattutto questione di tempo e di adattarsi a una nuova tecnologia, mentre non si può rimpiazzare il grido di un V12 o il rombo rauco di un V8.

BMW sta lavorando a una soluzione per questo problema, un sound specifico sviluppato espressamente per le elettriche che sarà pronto in concomitanza con l'arrivo della BMW i4 M50, previsto entro fine anno. Sembrano aver preso molto sul serio la questione. E soprattutto sembra siano gli unici ad ammettere che un'auto sportiva senza suono non suona bene (scusate ci stava) per gli appassionati. La casa bavarese ha ingaggiato Hans Zimmer, uno dei compositori più noti nell'ambiente cinematico, per creare un sound ad hoc. Personalmente lo trovo abbastanza intrigante. Se non avete voglia di vedere tutto il video skippate al minuto 1:35 per ascoltare il rumore dell'auto.

L'intensità e il tono cambiano automaticamente in base allo stile e le dinamiche di guida. In Comfort mode, per esempio, il suono è "immersivo e piacevole", mentre in Sport mode diventa "dominante e potente". In Eco Pro, l'auto è completamente silenziosa. Verrà proposto come optional per i4, mentre sarà di serie per iX e i4 M50. BMW sostiene anche che il suono sarà diverso a seconda dell'auto. La iX, ad esempio, avrà un suono più "armonioso" e la i4 avrà un suono più "incalzante e sonico", che presumo sia il loro modo di dire "aggressivo".

Zimmer ha detto che "ogni BMW ha il proprio carattere, identificabile anche dal suono, ecco perché per le elettriche M abbiamo sviluppato suoni diversi che accentuino l'esperienza emozionale, rendendola più vivida".

In video suona bene, rimane da verificare che effetto possa fare in accelerazione - che per inciso sulle elettriche ad alte prestazioni è sempre estremamente brutale - a bordo dell'auto. L'unica cosa che so è che BMW ha intercettato un potenziale problema che gli altri costruttori sembrano non vedere, e sta cercando di risolverlo. Quindi tanto di cappello.

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Comments (3)

  • Direi la prima presa di coscenza sul tema elettrico Vs petrolhead. Interessante.

      1 month ago
    • la maggior parte delle obiezioni per l'elettrico sono fondate ma legate al progresso tecnologico. Tipo l'autonomia e l'infrastruttura. Poi c'è l'aspetto emozionale. Costruire un'elettrica performante è la cosa più facile del mondo,...

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        1 month ago
  • BMW ha capito il vero problema delle elettriche @tribe

      1 month ago
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