Самые старые экспонаты Рижского Автомобильного Музея

В этой части нашей экскурсии я расскажу о самых старых экспонатах, представленных в Рижском Автомобильном Музее, или, как я их называю, "Друзья Жестянки Лиззи".

Benz Patent Motorwagen 1, 1885

Да, друзья, это самый первый в мире автомобиль! По крайней мере первый, на который выдали патент, что отражается в его названии.

Работу над своим детищем Карл Бенц начал еще в конце 70-х годов XIX века, а сейчас его имя носят одни из лучших автомобилей в мире.

FN Four, 1909

Изначально компания FN (Fabrique Nationale de Herstal) была основана для производства оружия и боеприпасов, но в 1901 году переключилась на мототехнику.

Легендарный FN Four был смесью мотоцикла и велосипеда, помимо педального привода, в движение его приводил двигатель внутреннего сгорания, способный разгонять двухколесник до 64 км/ч.

Повозка J.J. Leiting

Это напоминание о временах, когда моторизованная техника делила дорогу с лошадиными повозками.

Этот экспонат производства местной компании J.J. Leiting не реставрировался и находится в оригинальном состоянии.

Krastin, 1903

Конкретно этот экспонат Krastin 1903 гада — яркий пример того, как нужно обращаться с редкими автомобилями. Помните, давно я писал о старичке на Hudson Hornet, который говорил, что на классических машинах нужно ездить, а не ставить в музей? Так вот, эта машина, которой заметно больше 100 лет, все еще участвует в различных автопробегах.

В прошлом году владелица автомобиля Аустра Приеде-Клявиня, член клуба античных автомобилей, преодолела за рулем единственного сохранившегося экземпляра Krastin путь из Лондона до Брайтона длиной 96 км. Потребовалось на это 8 часов. Браво!

Всего на старт того заезда вышло 400 экипажей, но конечно не все добрались до финиша.

Reo Model B, 1905

Еще один член клуба 100+, Reo Model B 1905 года выпуска!

Компания Reo базировалась в Мичигане, в центре зарождения автомобильной промышленности, но, как и большинство компаний, не выжила после нефтяного кризиса.

Chevrolet Superior Series F, 1924

А вот Chevrolet выжили и неплохо себя чувствуют, если верить трансформерам.

Уже тогда Chevrolet был частью GM, и Superior делил платформу с 1921 Cadillac Suburban, 1923 Buick Master, 1922 Oldsmobile, 1923 Oakland, 1919 GMC.

Внутри прячется скромный 2.8-литровый 4-цилиндровый мотор и 3-скоростная механика.

Cadillac V8 353, 1930

Эта модель производилась всего 2 года и была заменена 355-ой, но оцените масштабы производства — за 2 года было продано почти 15.000 автомобилей при цене 3295–5945$.

Selve 12/50 ,1928

Еще один "мертвый" немецкий бренд стал жертвой экономического кризиса 1929 года.

Эта модель оснащалась 3-литровым 6 цилиндровым двигателем мощностью 50 л.с.

Fiat неизвестный.

К сожалению, забыл сфотографировать табличку к этой модели и не смог ее точно опознать при помощи гугла. Все модели этих годов немного отличаются от машины на фотографии — у некоторых нет бампера, у некоторых другие фары и т.д.

Но я все равно хочу обратить ваше внимание на то, как логотип итальянской марки нарисован на радиаторе. Не пытались ли они скопировать узнаваемый логотип Ford?

Buick Series 116, 1929

К моменту выпуска этой модели американский Buick уже успел отметить 25-летний юбилей, вдумайтесь только, четверть века. Но это была скорее не юбилейная, а переходная модель, на ней встречаются многие решения, которые в дальнейшем практически не применялись, вроде деревянных спиц колесных дисков и ленточных тормозов.

BMW, 3/15PS, typDA4, 1931

Изначально эта модель была известна как Dixi — она же первая машина, произведенная BMW.

BMW сейчас впечатляют своими технологиями, но их первый автомобиль не впечатлял цифрами: объем двигателя не достигал и литра, а мощность всего 15 л.с.

Хорошо, что они не бросили автомобилестроение и радуют нас интересными новинками по сей день.

Overland model 45, 1911

Частично дизайн этой модели был взят у Ford Model T, а цена была заметно ниже, благодаря чему Overland некоторое время занимали второе место по продажам в США, уступая тому же Ford.

Рядный 4-цилиндровый мотор объемом 2,8-литра выдавал 20 л.с. и позволял машине разгонятся до 63 км/ч.

Ford Model T, 1919

А вот и сам Ford Model T, который выпускался с 1908 по 1927 годы, она же «Жестянка Лиззи», с которой я начал эту запись. На самом деле широко распространенная в России «Жестянка Лиззи» является ошибкой переводчика, от которой машина уже не сможет избавиться. На самом деле машина получила свою кличку из-за популярного у лошадей имени Лиззи и правильнее было бы говорить, что она Жестяная Лиззи.

Кстати, легенды о том, что машины красили только в черный цвет тоже не правда, хотя на самом деле некоторое время они действительно красились исключительно в черный цвет.

Эта модель прославилась благодаря тому, что стала первыми миллионником.

Renault 10CV, 1928

Отличительной особенностью Renault этих годов была уникальная конструкция и отсутствие решетки радиатора в передней части машины. Вместо нее по бокам прорези в форме жабр. Я впервые увидел эту машину живьем на параде в Ле-Мане и ей явно было тяжко в этой "пробке".

Wanderer, W240, 1935

Эта модель выпускалась Auto Union под брендом Wanderer, сначала как W22, затем была переименована в W240, затем в W40, но изменения самого автомобиля были минимальными.

Изначально автомобиль был 6-дверным, но этот тип кузова не прижился и остались только 4-дверные седаны и кабриолеты.

Horch 853, 1936

На такой машине по Берлину разъезжал штандартенфюрер СС Отто фон Штирлиц, правда, в фильме ее заменили на Мерседес, уж слишком редкой была эта машина.

Его выбор был понятен, машина оснащалась рядным 8-цилиндровым двигателем мощностью 100л.с. и могла разгонятся до 135км/ч!

Trabant P50,1960

Трабант, автомобильный символ коммунистической Германии, наверное, уместнее бы смотрелся в записи про советские экспонаты, но я забыл его туда включить, так что пусть побудет здесь.

Это еще не все, не переключайтесь.

Join in

Comments (0)

    YOU MIGHT ALSO LIKE

    5 things you didn’t know about The Grand Tour Game