- -来自https://www.capitolsubaru.com/research/engineering/salem-subaru-suspension-information-or.htm

汽车悬挂系统的发展(上)

2w ago

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悬挂系统和陆上载具可以算是一并诞生的,早期的悬挂非常简单,只是把一个平台用铁链固定在带轮子的木头框架上,这种悬挂设计的理念一直保留到了19世纪。而汽车诞生之初的理念是要替代马车,不过汽车的速度远比马车要快,马车悬挂在高速行驶时的表现并不尽如人意。为了推广汽车,悬挂系统的改进迫在眉睫。

-来自http://zoneoffroad.com/zone-offroad-products-suspension-leaf-spring-jeep-cherokee/j0308

最先在汽车中得到应用的悬挂系统是板式弹簧,板式弹簧本身的历史要更加悠久一些,英国人Obadiah Elliot在18世纪的时候发明了板式弹簧,并把它用在了马车上。1886年,世界上第一款量产车——Patent-Motorwagen使用了板式弹簧。它的前轮像自行车一样,没有弹簧,后轮采用梁式车轴,通过板式弹簧和车身连接在一起。

-奔驰的Patent-Motorwagen。来自https://en.wikipedia.org/wiki/Benz_Patent-Motorwage

1898年,法国汽车品牌Decauville第一次使用了独立前悬挂。这种悬挂形式叫做“滑柱式(Sliding pillar)”,两个前轮分别与两根滑柱相连,滑柱可以在一个套筒内上下滑动,两根滑柱顶端和一根板式弹簧的两端连接,板式弹簧固定在车身上,这样两个前轮可以独立运动,不影响彼此。有意思的是这款车的后悬,连弹簧都没有。

-图中是Sizaire-Naudin的一款车,并非Decauville。这款车滑柱悬挂结构很清晰。来自https://en.wikipedia.org/wiki/Sliding_pillar_suspensio

之后时间来到1920年,扭杆结构首次在车身上得到应用。1921款的Leyland Eight在前后悬挂中都使用了扭杆结构,前悬的扭杆起防倾杆的作用,而后悬的扭杆和板式弹簧一同支撑起车身。

下一个比较关键的突破在1922年,这次的主角是蓝旗亚Lambda。蓝旗亚在这款车身上进行了很多创新,它是第一款采用承载式车身的车;它在前悬的滑柱式的独立悬挂中使用了螺旋弹簧,而且还专门设计了一款液压避震器,这既是液压避震器在汽车上的首次应用,也是螺旋弹簧+液压避震器这对黄金组合的首秀。

-Lancia Lambda。来自https://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Lambda

1931年,奔驰推出了第一款前后都是独立悬挂的车——Mercedes-Benz W15。这款车的前悬只使用了一对横置板式弹簧来固定车轮,后悬则采用了断开式的车桥+螺旋弹簧。包括福特T型车在内的很多福特早期车型也都使用过横置板式弹簧+整体式车桥的设计。

-奔驰W15。来自https://zh.wheelsage.org/mercedes-benz/170/92003/pictures/433924/

横置板式弹簧这种设计已经很少有厂商在用了,不过雪佛兰科尔维特C4的前悬采用的就是双叉臂+横置板簧这种设计,之后的C5-C7前后悬都是这样,沃尔沃现在旗下的SPA平台车型也都有多连杆+横置板簧的后悬配置。

-这一代沃尔沃XC90的后悬,绿色的那个就是横置的板式弹簧。

1934年,雪铁龙把双叉臂悬挂搬到了量产车上。1935款雪铁龙Traction Avant的前悬使用了双叉臂悬挂,在那个年代可以说是非常先进了。和现代的双叉臂布置略有不同的是,它的这套悬挂使用的是扭杆弹簧而非现在常用的螺旋弹簧。

-雪铁龙Traction Avant悬挂设计。来自https://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Traction_Avant

下一个悬挂方面的创新大家应该很熟悉了。1945年,雪佛兰决定让首席工程师麦弗逊研发一款小型车来参与战后市场的竞争,雪佛兰Cadet就是这一计划的产物。在1946年的时候,他们造了三辆雪佛兰Cadet原型车,这些车的前后悬挂都使用了麦弗逊独立悬挂。不过在1947年的时候,雪佛兰砍掉了整个Cadet计划,麦弗逊一气之下就跳槽去了福特。之后福特在1949年的时候注册了麦弗逊悬挂的专利,并且两年之后就在英国产的福特Consul身上使用了这种悬挂。

-没能量产的雪佛兰Cadet。来自https://jalopnik.com/one-of-the-most-technically-influential-cars-was-this-s-1760884098

到了50年代,大部分常见的悬挂类型就都已经出现了,之后的创新主要集中在自适应和车身防倾上了,这些咱们下期再说。

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