F1, Гран При Австралии 2017
Поздравляю всех фанатов Формулы 1 с началом сезона! Впереди еще 19 гонок, каждую из которых я попытаюсь разобрать вместе с вами.
Итак, какие выводы можно сделать по итогам Гран При Австралии? Никаких. Трассу в Альберт Парке нельзя назвать типичной. Среди 16 поворотов нет скоростных, даже на современных машинах, с увеличенной прижимной силой немногие рисковали проехать повороты с полностью нажатой педалью газа даже на тренировках. Большое количество разгонов и торможений влияет на расход топлива и износ тормозов, вдобавок машины впервые проходили испытания в боевых условиях.
Здесь стоит вспомнить первую гонку 2013 года, когда команды впервые вышли на старт с турбированными моторами. Тогда McLaren еще с силовыми установками Mercedes закончили гонку двойным подиумом после дисквалификации Риккардо, но это были последние кубки для команды в том сезоне. Да и вообще.
Так что вынужден огорчить Тифози — Ferrari и правда в хорошей форме, но делать выводы о шансах на титул еще рано. Все же давайте попробуем разобраться, как Феттелю удалось победить и могли ли в Mercedes сохранить лидерство.
Как Ferrari удалось победить?
Это классический случай, когда гонка была выиграна благодаря умной стратегии и капельке везения, а не благодаря действию пилота, хотя заслугу Феттеля тоже не стоит преуменьшать.
Оба пилота Скудерии провели старт хуже своих соперников из Mercedes, но сумели сохранить позиции. Обычно лидер быстро начинает отрываться, но Феттель выжал из машины все возможное, прессингуя Хэмилтона.
Скорость машин была сопоставимой, и шансов совершить обгон на трассе не было, но Феттель заставил занервничать командный мостик Mercedes. Они испугались "подрезки" — это классический прием, когда догоняющий пилот заезжает в боксы раньше лидера, выдает "суперкруг" на свежем комплекте, пока лидер вынужден сделать еще один круг на изношенных шинах и оказаться позади соперника.
Под давлением Скудерии в Мерседес совершили ошибку и позвали Хэмилтона в боксы слишком рано, о чем свидетельствует поведение новых шин на машине Даниила Квята, совершившего первую остановку на 34 круге, но к нему мы еще вернемся.
Дальше в дело вступили стратеги Феррари, которые явно хорошо поработали на каникулах. Готов поспорить, что в прошлом году они позвали бы Себастьяна в боксы сразу же после Льюиса, но в этот раз они смогли верно просчитать, что Хэмилтон упрется в траффик, а состояние шин Феттеля позволит ему сделать несколько быстрых кругов.
Феттель раз за разом проезжал мимо въезда на питлейн, заехав в него лишь на 23 круге, что и позволило ему сохранить лидерство и выиграть первую гонку 2017 года.
Могли ли в Mercedes победить?
Могли, но им было бы нелегко. Скорость Ferrari действительно заставила их занервничать и позвать Хэмилтона в боксы слишком рано.
Можно было бы предположить, что "Серебряные стрелы" работают с новыми шинами хуже машин Феррари, но Боттас отправился в боксы первый раз вовсе на 25 круге, на 2 позже, чем Феттель, выигравший гонку.
Стратеги Mercedes так сильно испугались "подрезки", что, по сути, лишили Хэмилтона шансов на победу, однако тут не обошлось без помощи Ферстаппена.
Молодой Макс уже зарекомендовал себя как гонщик, который не желает легко отдавать позицию, поэтому Хэмилтон был весьма осторожен, даже слишком. Red Bull выглядели неважно, но шансов совершить обгон у Льюиса не было, несмотря на то, что Ферстаппен ехал уже на изношенных UltraSoft.
Тем временем за ситуацией внимательно следили на мостике Феррари и смогли идеально выбрать время для остановки Феттеля.
Что могли сделать в Mercedes? Вариантов на самом деле немного. Первый — дождаться, когда Феттель отправится в боксы, а затем надеяться, что он не сможет быстро прогреть свежий комплект, или второй — оставить Хэмилтона на трассе так долго, чтобы в конце использовать шины SuperSoft и совершить обгон. Думаю, им стоило рискнуть с машиной Боттаса, но решение было бы действительно смелым для первой гонки.
На подиуме Хэмилтон выглядел довольно веселым — либо он знал то, чего не знали мы (например, о проблемах с его машиной, которые могли привести к сходу), либо он просто был доволен тем, что обогнал напарника.
В любом случае, приятно думать, что Mercedes в этом году вряд ли достанется титул с такой же легкостью.
Зачем в Toro Rosso позвали Квята в боксы второй раз?
В прошлые годы мы нередко видели обоих пилотов Toro Rosso в финале квалификации и первой десятке на стартовой решетке, но обычно они были быстрее в субботу, чем в воскресенье.
Квят провел отличную гонку, несмотря на то, что его с самого начала преследовали проблемы. Сначала его едва не сняли со старта из-за сработавшего огнетушителя, а затем по ходу гонки россиянин жаловался на неработающую систему DRS.
Даниил продемонстрировал потрясающую работу с шинами, последним отправившись в боксы за свежим комплектом, проехав на UltraSoft вдвое больше, чем Хэмилтон, и, что логично, получил шины SuperSoft.
Карлос Сайнс показал себя отличным командным игроком, позволив Квяту обогнать себя при условии, что тот вернет позицию, если не сможет обогнать Переса.
Скорее всего благодаря более свежим шинам Квят и так смог бы пройти Карлоса, но потерял бы на этом много
времени и израсходовал бы ресурс шин.
Квят прессинговал Переса и готовился побороться за 7 позицию, но был вынужден еще раз посетить боксы из-за необходимости дозарядить пневматическую систему…
В любом случае скорость Toro Rosso вселяет оптимизм.
Плотная борьба в средней группе.
Как я уже писал, делать выводы о расстановке сил пока рано, но схожая скорость команд средней группы говорит о том, что мы увидим много красивых сражений по ходу сезона.
Обгонять в Альберт Парке довольно сложно, похвастаться обгонами могут разве что пилоты Force India.
У новичка Ленса Стролла сезон не задался с самого начала, но Фелипе Масса оказался последним, кто финишировал в круге с лидером, уступив ему почти 1,5 минуты…
Не радуют и результаты McLaren, которые, по слухам, собираются "отдать" моторы Honda команде Sauber, и Renault, на которых я возлагал надежды перед началом сезона.
Не знаю, что сказать о темпах Red Bull, которые, кажется, сильно отстают от лидеров, но на последних кругах Ферстаппен на шинах SuperSoft держался в темпе Райкконена с Soft, а значит, "Красные быки" довольно сильно отстают от конкурентов по чистой скорости.
Результаты
1.Себастьян Феттель 1ч24:11.670
2.Льюис Хэмилтон Mercedes + 9.975
3.Валттери Боттас Mercedes + 11.250
4.Кими Райкконен Ferrari + 22.393
5.Макс Ферстаппен Red Bull + 28.827
6.Фелипе Масса Williams + 1:23.386
7.Серхио Перес Force India + 1 круг
8.Карлос Сайнс-мл. Toro Rosso + 1 круг
9.Даниил Квят Toro Rosso + 1 круг
10.Эстебан Окон Force India + 1 круг
11.Нико Хюлькенберг Renault + 1 круг
12.Антонио Джовинацци Sauber + 2 круга
13.Стоффель Вандорн McLaren + 2 круга
14.Фернандо Алонсо McLaren Сход
15.Кевин Магнуссен Haas Сход
16.Лэнс Стролл Williams Сход
17.Даниэль Риккардо Red Bull Сход
18.Маркус Эрикссон Sauber Сход
19.Джолион Палмер Renault Сход
20. Ромен Грожан Haas Сход
Join In
Comments (0)