Jaguar в Транспортном Музее Ковентри

Первое, что вы увидите в Транспортном Музее Ковентри — это Jaguar E-Type 1974 года. Он встречает посетителей, подчеркивая особое отношение к этому бренду в городе, но встречи со следующим Jaguar придется ждать долго.

Этому бренду в музее отведен отдельный зал, и в этом нет ничего удивительного — компания, основанная в 1922 году Уильямом Лайонсом и Уильямом Уолмслимом, до сих пор производит автомобили и после нескольких взлетов и падений сейчас стремится к вершине автомобилестроения.

На сопровождающих табличках большинства экспонатов была довольно скудная информация, в чем вы могли убедиться в прудыдущих частях "Виртуальной экскурсии", а для Ягуаров выделены целые экраны, на которых можно узнать всю историю модели. Я не буду переводить все, приведу лишь выжимки из текстов.

Swallow Sidecar Company

Не многие знают, что Jaguar начинали свою жизнь как производители мотоколясок, да еще и под другим брендом — Swallow. Название Jaguar было внедрено лишь после Второй Мировой войны, хотя история компании началась задолго до этого.

1937 SS Jaguar 2.5 Litre

SS Cars Ltd просуществовали до 23 марта 1945, после чего сменили название на Jaguar Cars Limited .

Эта машина оснащалась 6-цилиндровым рядным 2.6-литровым двигателем, который позже был заменен на 3,5-литровый.

Машина производилась в военное время, и в наши дни является одной из самых популярных среди компаний, производящих реплики, многие из которых отличного качества, из-за чего крайне тяжело найти оригинальный экземпляр.

1935 SS Airline

Без сомнений, Airline самый уникальный из всех возможных модификаций SS1. Он производился лишь 2 года, с 34 по 36, и за это время было сделано 624 машины этой модификации из всех 4254 SS1.

Версия с 16 л.с. стоила 360 фунтов, за дополнительные 5 можно было получить версию с 20 л.с. В 1936 году машина подешевела на 20 фунтов.

1927 Austin Seven Swallow

Эту машину я упоминал ранее, в самой первой записи, посвященной виртуальной экскурсии по музею Ковентри. У нее очень интересная форма задней части, фото есть в той публикации.

Это совместный проект Austin Company, которые произвели шасси и двигатель, и Swallow Coachbuilding Company, разработавшей дизайн кузова.

Машина быстро завоевала популярность, и лондонский автомобильный дилер Henlys заказал 500 экземпляров, но мощности завода в Блэкпуле не позволяли производить больше 14 экземпляров в неделю, и они переехали в Ковентри.

1952 XK120

Эта машина и вовсе была обделена табличкой, но сопровождалась изображением ликующей команды после побитого рекорда в Montlhéry в 1952 году. Тогда за рулем машины выступали Johnson, Moss, Hadley and Jack Fairman. Они смогли на протяжении 72 часов удерживать среднюю скорость в 105.55 миль в час.

1958 Jaguar XK 150 FHC

3.4-литровый двигатель был доступен в 3 вариантах форсировки: 290, 210 и 250 л.с., который был доступен только на версии S, представленной в начале 1959.

Позже, в 1959 году, они представили новый, 3.8-литровый мотор, развивавший от 220 до 265 л.с.

1949 Jaguar Mark V

Этот автомобиль часто использовался для участия в гонках. Cecil Vard финишировал 3-м на ралли Монте-Карло в 1951 году и 5-м в 1953 на том же самом автомобиле.

Представленный автомобиль был выпущен в 1949 году и является одним из первых экземпляров.

1956 Jaguar Mark VIIM

Благодаря 3.4-литровому двигателю Jaguar Mark VIIM мог разгоняться до 101 мили в час, что делало его самым быстрым серийным седаном своего времени.

Высокая производительность и стильный дизайн сочетались с вместительным салоном и большим багажником.

1967 Jaguar E-Type

Это один из самых успешных автомобилей в истории марки. Над аэродинамикой работал Malcolm Sayer, 3-кратный победитель Ле-Мана 1955-57 годов.

Изначально машина задумывалась как гоночная, а в итоге стала популярным дорожным спорткаром или гран туризмо, но бОльшая часть машин все же использовалась для гонок.

Автомобиль был доступен как с жесткой крышей, так и с откидной.

1969 Jaguar 240

240 модель пользовалась большой популярностью и оставалась в производстве до 69 года, всего было продано 4430 машин, а производство 340 закончилось на год раньше и было продано 2804 автомобиля.

240-ю модель можно было купить за 1365 фунтов, а 340 обходилась их владельцам в 1422 фунта.

Машина, представленная на стенде, одна из 130 окрашенных в специальный цвет Warwick Grey.

1963 Jaguar Mark X

Эта машина 1963 года с 3.8-литровым двигателем и 4-скоростной автоматической коробкой проехала лишь 50.000 миль. Она была передана в музей семьей Leonard Barnett в память о нем.

1971 Jaguar XJ6 Series 1

XJ6 был дорогим автомобилем для своего времени, но как и все Ягуары за свою стоимость он предлагал покупателю максимум роскоши и скорости. За 2258 фунтов его владельцы получали большой автомобиль, способный разгоняться до 60 миль в час за 8.8 сек благодаря 4.2-литровому двигателю мощностью 245 л.с.

XJ6 был очень популярен у элиты и знаменитостей, что делало его еще более желанным.

1975 Jaguar XJ-S V12

XJ-S создавался как замена E-Type и производился на протяжении 21 года.

Основным рынком сбыта были США, что привело к появлению различных версий для Европы и Америки, где были более жесткие требования безопасности и к головной оптике. В 1991 году машина пережила масштабный рестайлинг, позволивший "прожить" модели еще 5 лет. Всего за время производства было выпущено свыше 115.000 машин.

1996 Jaguar XK8 4.0 Coupe

Пожалуй, это мой самый любимый Ягуар. Думаю, что скорее всего это связано с тем, что он был популярен, когда я был ребенком, а может быть, из-за моего любимого фильма из бондианы "Умри, но не сейчас" с Пирсом Броснаном. Мы, кстати, еще вернемся к автомобилю из того фильма, но уже в другом музее.

Это первоначальная модель с 4-литровым мотором, который позже был заменен на 4.2-литровый мощностью 290 л.с.

1999 Jaguar S-Type 3.0l V6

А это, напротив, моя самая нелюбимая модель. Никогда мне не нравился S-Type.

При этом он соответствовал общему стилю компании и неплохо продавался в России.

2013 F-Type 3.0 Litre

С этой машиной я очень близко знаком, загляните в мою статью о готовом к зиме кабриолете, уверен, вам понравится.

Jaguar C-X75 Concept

Выполненный в стиле легендарного XJ220 C-X75 смотрится просто невероятно круто. Жаль, что они так и не решились пустить его в серию.

Если вам не хватило, то не переживайте! Впереди вас ждет огромная коллекция Ягуаров, расположенная в Национальном музее.

На этом все, мы с вами прошлись по всем экспонатам Транспортного Музея Ковентри, и я предлагаю посмотреть другие публикации, если вдруг вы что-то пропустили.

Join in

Comments (0)

    YOU MIGHT ALSO LIKE

    5 things you didn’t know about The Grand Tour Game