Королевские Land Rover и другие внедорожники, представленные в Британском Моторно

В этой части "прогулок" по Британскому Моторному Музею я расскажу о представленных в нем моделях Land Rover и других внедорожниках.

1962 Mini "Twini" Moke — Twin Engine Prototype

Стандартный Min Moke разрабатывался для нужд армии и был создан на агрегатах обычного Mini, как небольшой внедорожник, способный перевозить 4 солдат, при этом он легко доставлялся в места боевых действий воздухом. Также эта модель с передним приводом пользовалась большой популярностью у обычных водителей.

Для увеличения внедорожных возможностей маленького автомобиля было решено сделать модель с полным приводом, но мощности одного двигателя было не достаточно, и они установили второй двигатель от мини на заднюю ось вместе с приводами и заблокированной рулевой рейкой. Машина впервые была представлена публике в 1963 году, но так и не пошла в серию из-за высокой стоимости производства.

1947 Nuffield `Gutty`

После окончания Второй Мировой Войны британское правительство искало машину, способную заменить полноприводные Jeep, возвращенные в США. Контракт был заключен с компанией Morris, и разработка началась на ее военном подразделении.

С 45 по 47 годы было построено три прототипа, сильно напоминающих модели Jeep и получивших название `Gutty`, но до наших дней дожил только представленный экспонат.

Из необычного — у машины две пары педалей, чтобы в случае необходимости пассажир мог быстро взять управление на себя.

1968 Austin Ant

Как и Mini Moke, эта машина построена на агрегатах Mini, но с совершенно другим дизайном. К тому же это первый автомобиль с полным приводом и поперечно расположенным двигателем. Передний привод был постоянным, а задний — подключаемым.

До поглощения BMC компанией British Layland успели произвести всего 13 машин, а затем BL решили, что Ant может стать нежелательным конкурентом для Land Rover.

1953 Land Rover Series I — 86`` Royal Ceremonial Vehicle

Эта машина была сделана на базе обычного Land Rover и подготовлена для использования на официальных мероприятиях королевской семьи, где ее называли `State IV`.

Она сопровождала Королевскую семью повсюду и налетала свыше 50.000 миль от Лондона до Новой Зеландии и Австралии. Она прослужила до 1974 года, после чего была передана в музей.

1974 Range Rover Royal Ceremonial Vehicle State I

В 1971 году пришло время заменить оригинальный `State IV`, служивший Королевской семье долгие годы. В течение 2 лет Land Rover утверждал эскизы новой машины.

Как и Series I, эта машина начала свою жизнь как базовый внедорожник и подверглась множеству доработок. В этот раз больше внимания уделили безопасности пассажиров второго ряда, например, был перемещен бензобак в переднюю часть машины.

Многие детали и работы производились разными компаниями бесплатно, они считали честью приложить руку к созданию автомобиля, выполняющего столь важные функции.

2004 Range Rover — Range Stormer Concept Car

Концепт, представленный Land Rover на Североамериканском Моторшоу, обошелся в постройке в 1,5 млн евро.

Короткая база, гильотинные двери и 22-дюймовые колеса делали машину необычно спортивной для компании. Под капотом спрятан компрессорный V8, способный разогнать автомобиль до 289 км/ч.

Как и во всех концептах, в Range Stormer реализовано множество особенностей, не позволивших пустить его в серию, особенно в интерьере, но он задал общий стиль марки, которого компания придерживается по сей день.

Несколько лет назад по заказу принца Дубая американская компания West Coast Customs построила копию автомобиля, и сейчас она зарегистрирована в Дубае.

1999 Land Rover SVX

SVX — Special Vehicle X — впервые продемонстрировали во Франкфурте с целью показать, каким может быть настоящий внедорожник.

Он построен на базе 90 модели силами собственных дизайнеров Land Rover. Двигатель Td5 был доработан, и его мощность увеличилась на 25%.

Как и положено настоящему внедорожнику, SVX оснастили всевозможными блокировками, а также системой подкачки шин и различными аксессуарами, делающими его вид еще более агрессивным.

1969 Range Rover — First of Line

Множество моделей было выпущено компанией Land Rover, но Range Rover должен был стать чем-то другим, сочетающим в себе впечатляющие внедорожные возможности и отличные ходовые качества на обычных дорогах, дополненные дорогими материалами.

Это — самый первый автомобиль, получивший название Range Rover и ставший началом для одной из самых успешных британских моделей. Передан музею в 2005 году.

1968 Land Rover Series IIa, `Pink Panther` SAS Desert car

Автомобили Land Rover всегда пользовались популярностью у британских военных служб. Эта машина, получившая прозвище "Розовая Пантера" из-за камуфляжной окраски, использовалась для операций в пустынных местах. Машины поставлялись военным уже после специальной доработки, но оружие устанавливалось непосредственно на базах.

1995 Land Rover APB

Также на этой фотографии вы можете разглядеть первый велосипед, выпущенный под брендом Land Rover и предлагаемый в качестве аксессуара покупателям автомобилей.

1949 Land Rove Series I — Station Wagon

Изначально оригинальный Land Rover был не самым комфортабельным автомобилем, но позже его доработали для перевозки людей на настоящем бездорожье и сделали подходящим для эксплуатации на обычных дорогах.

Позже компания решила выпустить новую модель известную как Station Wagon, ее отличала задняя часть, металлический корпус, построенный на деревянном каркасе. Внутри вмещалось 7 человек. К сожалению, его не стали относить к коммерческому транспорту и он облагался высокими налогами, подняв стоимость машины до 959 фунтов. Из-за этого лишь 641 автомобиль был произведен, 600 из которых были вывезены на экспорт. По данным лишь 20 автомобилей уцелело до наших дней.

1958 Land Rover Series II — Cuthbertson`s conversion

Все модели Land Rover пользовались большой популярностью у любителей бездорожья, а также легко подвергались всевозможным модификациям. Эта машина, построенная компанией Cuthbertson and Sons в Шотландии, — яркий пример. Это собственная разработка компании. Они не вносили сильных изменений в конструкцию машины и сохранили оригинальные колеса, легко устанавливаемые при необходимости, а также рулевое управление с искусственно ограниченным углом поворота.

К сожалению, этот уникальный автомобиль, построенный на базе II серии, так и остался единственным экземпляром.

1971 Ranger Rover Darien Gap Expedition Vehicle

C 1971 по 1972 года два специально подготовленных автомобиля отправились из Аляски до Мыса Горн, проехав через обе Америки и суммарно преодолев 17.084 мили. Самым сложным был участок в 100 миль между Панама-Сити и Колумбией, на его преодоление потребовалось 4 из 7 месяцев экспедиции.

Большая часть машины была стандартной, она лишь была оборудована специальными шинами и дополнительным баком, позволяющим без проблем преодолевать длинные участки без дозаправки.

Надеюсь, вам было интересно, продолжение уже завтра, подписывайтесь!

Подписывайтесь на мой инстаграм:

Join in

Comments (0)

    YOU MIGHT ALSO LIKE

    5 things you didn’t know about The Grand Tour Game