上帝说：要有光，于是就有了光。上帝说：要萌神，于是就有了MX-5 NA。
http://image.motortrend.com/f/features/performance/1411_2014_best_drivers_car_bonus_first_gen_mazda_mx_5_miata_porsche_918_spyder/79331185/first-generation-mazda-mx-5-miata-front-end.jpg
原本真的打算洋洋洒洒把MX5像之前那样从NA一直写到ND。但考虑了半天，我对NB到ND真的没什么感觉...
http://sphm-torque-site-production.s3-ap-southeast-1.amazonaws.com/2016/01/mazda-mx-5-mazda-mx-5-na-nb-nc-roadster-pic1.jpg
受到英国经典小跑车的影响，日本人也觉得前置小引擎加后轮驱动好像是个不错的主意。于是，马自达便在1989年的芝加哥车展上推出了MX5 NA，这部身材娇小的敞篷车的重量甚至不到1吨。
https://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/201507/1990-mazda-miata---driven-4.jpg
在早期的时候日本人为她提供了一台115马力的四缸发动机，加上前后的独立悬挂外加手动变速箱，让她成为了世界上最有意思的车之一。尽管工厂为她提供了自动变速箱，但是为了一部提供乐趣的车来说，这是要搞毛！！
时间转到1994年，看起来就是MX5大规模升级的一年，引擎从1.6L提升到了1.8L，拥有了两个安全气囊，为了在侧面碰撞能到更好的成绩，工程师们还加固了侧面的底盘。最重要的是，在工程师们完成这些工作以后，车身没有任何变化！！他们没有像那些升级后期捷豹E-type的那些人一样，直接毁掉了她。
http://i.wheelsage.org/pictures/jaguar/e-type/autowp.ru_jaguar_e-type_v12_fixed_head_coupe_uk-spec_1.jpg
至于日后的NB和NC我是真的没有什么感觉，就是一台普通的切顶的 敞篷车，而ND着实也很好看，但他和NA太不一样，这就是另一个故事了。
https://www.autoblog.nl/gallery/Mazda/MX-5_ND/mazda-mx-5-2015-nd-002.jpg
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NA第一，ND次之，NB NC就那样吧
原来不止我这种感觉