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从小美到老——Mercedes-Benz CL-Class

1w ago

1.9K

有不少车我都会承认有几代是特别漂亮,比如E-Type 这台车的前期版本可以说是美丽至极,但是后期那个肥大的车身和镀铬的中网像一个镶了满嘴的银牙的肥佬。抑或是我喜欢的菲亚特500,二三代的500对我来说确实是相当漂亮的车,但是第一代的500,那个外号叫做Topolino的小家伙,却根本让我提不起兴趣。所以我一直在想有什么车是从开始一直美到停产的,直到我找到了我曾经的CL模型。

别看了,现在不是我的模型了。

第一代的奔驰CL以W140虎头奔为基础打造,并在前期以SEC的名字来出售,直到最后期的1996年才改用了CL这个叫法。可能是因为基于W140的原因,这部车子当时的评价是过分的庞大和笨重。我并不意外,毕竟W140的外号就是中型坦克。

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驱动这台底盘代号为C140的中型坦克的发动机是一台V8或者当时世界上最为强大的V12发动机。普通版的V12可以拥有402马力推动他在6秒完成百公里加速。而经过AMG调校后的CL73只需5秒就能百公里加速。

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在1999年奔驰推出了以W220蝴蝶奔为基础打造的第二代CL,只是它看起来并不像是一部S级为基础改造的,因为前面的四眼大灯,让它看起来就像是一台W211的E级改。就算这样也不能改变它的本质,一部高度电子化的S-Class。所以他被塞上了大量的电子设备,这车的悬挂甚至比W220的空气悬挂更加先进,只是不知道故障的概率会不会比W220更低一点。_(:з」∠)_

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从5.0的V8到6.3的V12,依旧为这台车提供强大的动力。只是现在的发动机变的更加文明,能在低速行驶时关闭一部分气缸,来保护...南极的北极熊。

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AMG依旧对这台车下了狠手,只是数量极低。所有的产品都是依靠AMG的渠道向外销售,搭载V12发动机的CL63 AMG只在欧洲和亚洲销售。搭载V8发动机的CL55 AMG“只有”360匹马力,在后期这台M113发动机的功率调高,拥有了500马力。

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在2006年的巴黎车展奔驰拿出了以W221鹰眼奔为基础的全新CL,美人里面拔尖子,这是我觉得最美的一代车型。他不是那种一眼就让人觉得很惊艳的车,而是那种越看越有感觉的车。

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与C216相搭配的依旧是一台V8或者V12,动力和扭矩数据的感觉依旧过剩。对于这些大型Coupé,我觉得他们真的没必要有什么惊艳的加速成绩......

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从C216之后,这个底盘编号并没有停下,CL改名成为了S-Class Coupe,而这就已经是另一个故事了。

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