Peel P50, BMW Isetta и другие необычные машины Национального Моторного Музея

Peel P50, BMW Isetta и другие необычные машины Национального Моторного Музея Бьюли

Peel P50. 1964 год

Самый маленький автомобиль в мире, знакомый вам по одному из выпусков Top Gear, где Джереми Кларксон въехал на таком в студию BBC.

"Автомобиль" оборудован 49-кубовым мотоциклетным двигателем мощностью 4,2 л. с. и имеет максимальную скорость 61 км/ч.

Электровелосипед Riese and Muller Nevo Nuvinci, 2016 год

Nevo Nuvinci — это современный электрический велосипед с постоянно изменяемой трансмиссией, приводимый в действие электродвигателем с круиз-контролем Bosch Performance. Мощность двигателя зависит от количества усилия на педали, приложенных всадником. Аккумулятор в 500 кВт/ч расположен на нижней трубе рамы, что помогает поддерживать низкий центр тяжести, не препятствуя доступу всадника в седло.

Sinclair C5, 1985 год

В январе 1985 года Sinclair C5 поступил в продажу скептически настроенной британской публике. Электрический трехколёсный велосипед пользовался законом, вступившим в силу в 1983 году, в котором разрешались транспортные средства с электроприводом с менее чем четырьмя колёсами, которые не требовали уплаты дорожного налога, а также наличия водительских прав и страховки.

Sinclair Zike, 1992 год

Невзирая на провал Sinclair C5, сэр Клайв Синклэр в 1992 году начал производство электровелосипеда Sinclair Zike с небольшим двигателем в раме. Аккумулятор можно было подзаряжать при движении с горки. Sinclair Zike планировалось продавать по 10000 штук ежемесячно, но за полгода с начала выпуска было сделано всего 2000 электровелосипедов и его прекратили делать.


Enfield 8000 "Flux Capacitor", 1974 год

Детище журналиста и телеведущего Джонни Смита, Flux Capacitor в своё время был самым быстрым электромобилем в мире, допущенным на дороги. Создан Flux Capacitor был на основе Enfield 8000 Electric City Car 1970 года и разгонялся 0-121 миль в час за 9,86 секунды, а максимальная скорость составляла около 140 миль в час. В движение электромобиль приводился двумя электромоторами, которые питались от батарей, использовавшихся для питания стартера и мини-пушек на вертолёте Bell AH-1 SuperCobra.

Reliant Regal, 1953 год

Представленный на Motor Cycle Show 1952 года Regal был первым легковым автомобилем Reliant. Трёхколесный четырёхместный кабриолет имел алюминиевый корпус и оснащался двигателем от Austin Seven. Имя Regal продолжало королевскую тему, начатую с фургона Regent. При малом расходе топлива и низком дорожном налоге Regal представлял собой практичную и экономичную альтернативу мотоциклу.

Sleeper, 1964 год

В 1960 году Commer запустил линейку бескапотных моделей грузоподъёмностью 3/4 тонны. В основу автомобилей легли узлы и агрегаты от других моделей Rootes Group. Можно было купить фургон, пикап, микроавтобус или разнообразные версии на их базе. Микроавтобусы на волне бума автопутешествий часто переделывали в кемперы. Конкретную машину переделали в Auto-Sleepers Ltd. и использовали в одной семьей на протяжении 23 лет.

Daimler TL30 Bottle Lorry, 1924 год

Этот необычный автомобиль является одним из пяти бутылочных автомобилей, купленных пивоварней Уортингтона в Бертоне-на-Тренте в начале 1920-х годов. Они были построены на шасси автомобиля Daimler 30hp. В 1927 году пивоварня Уортингтона объединилась с пивоварней Басс и с 1920-х по 1930-е годы они использовали один грузовик для рекламы. Вскоре после Второй мировой войны двигатель Knight на грузовике был заменён на мотор Bedford и рекламный атвомобиль проработало до 1958 года.

Mini Outspan Orange, 1972 год

Шесть необычных Mini были построены между 1972 и 1974 годами, чтобы продвигать Outspan Orange. Автомобили сделала компания Brian Waite Enterprises Ltd, используя многие компоненты популярного Mini. Пять машин были использованы для рекламы в Великобритании, Франции и Германии, в то время как один был отправлен в Южную Африку.

Brush Pony, 1947 год

Во второй половине XX века на дорогах Великобритании появилось много компактных электромобилей, которые использовались для развозки молока. Pony был первоначально разработан Brush Electrical Engineering для использования на территории собственного завода в Лафборо. Но в 1946 году компания решила их продавать. Маневренный Pony идеально подходил для использования в городских районах с радиусом развозки около 15 миль при полной загрузке. Открытая кабина позволила водителю легко входить и выходить при передаче заказов. Электромобиль был доступен с другими типами кузова, которые выбирал заказчик, учитывая свою работу.

BSA M21 AA combination, 1960 год

Когда-то Automobile Association (AA) использовала подобные мотоциклы. Первые Mechanical First Aid Outfits, переименованные позже Road Service Outfits (RSOs), появились в 1919 году и использовались механиками для перевозки инструментов, запасных частей и топлива для оказания технической помощи на дороге. Поначалу они ездили на мотоциклах Chater Lee и Triumph, но позже стандартными стали BSA — версия M21 была разработана специально для AA и использовалась в 1950-1960-е года. В 1968 году последние служебные мотоциклы были заменены микроавтобусами.

Morris Minor 1000 Post Office Van, 1970 год

В 1953 году были выпущены лёгкие коммерческие версии популярного Morris Minor. Более 300 000 фургонов, пикапов и шасси были построены к февралю 1972 года. Почтовое отделение было крупнейшим оператором небольших грузовиков с отдельными модификациями для почтовых поставок и телефонных инженеров. Почтовые фургоны имели ряд заводских модификаций, таких как внутренние перегородки и дополнительные замки на боковой и задней дверях. Этот автомобиль закончил работать в 1978 году, после восьми лет использования в районе Эпсом. Он был восстановлен стажёрами в Центральном ремонтном пункте почтового отделения Кидбрук в Лондоне.

1-тонный электрогрузовик Harrods, 1939 год

Парк электрических грузовиков универмага Harrods давно является привычной частью трафика в Лондоне. В 1919 году знаменитый универмаг начал использовать американские электрические электромобили Walker. В 1930-х годах Harrods обновил свой флот, выполнив проектирование и строительство электромобилей в собственных мастерских. Работа началась в 1933 году и к 1935 году был готов прототип фургона. В общей сложности шестьдесят фургонов были построены до 1939 года. 1-тонные фургоны приводились в действие электромоторами с напольными батареями, дающими пробег в шестьдесят миль без подзарядки. Этот фургон оставался в эксплуатации до 1970 года, когда он был предоставлен музею.

Morris Commercial T2 Grocer’s Shop, 1933 год

Передвижные магазины когда-то были обычным делом в сельской местности. Это однотонное коммерческое шасси Morris было куплено новым у дилера Morris Vicarys Ltd в Баттле. Кузов мобильного магазина был построен Биллом Бриджесом. Автомобиль использовался владельцем продуктового магазина Фредом Мартином в ежедневном режиме до 1944 года, после чего он проработал несколько лет уже в виде стационарного магазина. В настоящее время машина носит имя Джона Брейха — владельца транспортного средства с 1969 по 1997 год.

Rolls-Royce 40/50 Alpine Eagle, 1914 год

Один из самых желанных Rolls-Royces, Alpine Eagle был по существу спортивной версией Silver Ghost. Этот автомобиль 1914 года был переоборудован в 1950 году и оснащён мотором с электрическим стартером. Позднее он использовался в нескольких крупных событиях, в том числе в Australian Bi-Centennial Rally 1988 года, в котором он ехал из Перта в Канберру под управлением Эдварда, третьего барона Монтегю, и принца Майкла Кентского.

Morris Eight Series II, 1938 год

Впервые Eight показали в 1935 году и он стал бестселлером Morris и самой популярной британской машиной конца 1930-х годов. Series II вышла в сентябре 1937 года с преимущественно косметическими обновлениями. Хотя выпускалась она только год, пока не была заменена моделью Series E, было сделано 59000 машин. У этого автомобиля есть противотуманные фары и крылья с белой краской, чтобы соответствовать правилам светомаскировки во время Второй Мировой войны.

Triumph TR2, 1954 год

Первая модель знаменитой серий TR спорткаров Triumph. TR2 был разработан, чтобы конкурировать с успешными спортивными автомобилями от марок MG и Jaguar. У этого автомобиля был один владелец от нового и маленький пробег, поскольку машина провела 30 лет в гараже в Девоне.

MG M Type Midget, 1930 год

Первая из длинной серии спортивных автомобилей MG, которая несла имя Midget, M Type базировалась на новом Morris Minor, представленном на Olympia Motor Show в 1928 году. В 1920-х годах фирма Morris Garages основала подразделение по созданию спортивных машин под руководством Сесила Кимбера. Выпуск нового Midget фактически утроило объёмы производства автомобилей MG, что привело к переезду в новые помещения в Абингдоне.

BMW Isetta 300, 1962 год

Микрокары стали популярными в 1950-х годах, когда с топливом были проблемы. Ситуация усугублялась опасениями по поводу поставок топлива после Суэцкого кризиса 1956 года. Автомобили-пузыри, такие как Isetta, строившиеся на континенте как четырёхколёсные транспортные средства, в Великобритании продавались в качестве трёхколёсных транспортных средств. Это означало, что их можно было эксплуатировать с мотоциклетными правами, а ставка транспортного налога была ниже.

Не забудьте заглянуть ко мне в инстаграм и подписаться на канал в телеграме, если не хотите ничего пропустить.

Join In

Comments (0)

    0