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Que tal levar um VW Passat CC para casa?

Quem sabe não é agora o momento de abraçar um Passat coupe?

1y ago
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CC para a Volkswagen significa Comfort Coupe, assim como seu design sugere, já pensou que um Passat CC pode habitar sua garagem por um preço muito convidativo e com um conforto de dar inveja em muitos carros novos?

Sua carroceria no estilo coupe de quatro portas chama atenção por onde passa, época em que a Volkswagen era muito feliz em seus designs, onde cada carro tinha sua personalidade. O Passat CC chegou em 2009, no ano de 2012 ganhou um facelift de meia vida e uma nova opção de motor e tração, em 2014 a VW decidiu parar com as vendas do modelo no Brasil, porém no mundo suas vendas continuaram até meados de 2017.

Existiu a versão R-line para a motorização VR6, onde incluía um body-kit externo, lanternas escurecidas, novas rodas e volante esportivo.

Pré-facelift

O design é sem sombras de duvidas um dos pontos mais fortes do Passat CC, um design atemporal com um cx de 0,31, me lembrando algo que a Audi fez na primeira geração do R8. Utilizando a plataforma PQ46, o Passat CC utilizava a mesma plataforma e exatamente o mesmo entre-eixos da versão sedan porém a altura fora reduzida e suas bitolas ficaram maiores, rodas de 18" e pneus na medida 235/40 R18.

A motorização utilizada era o 3.6 VR6 que entregava 300 cv e 35,6 kgfm de torque aliado a caixa de câmbio de dupla embreagem DSG-6 de seis marchas, sua tração era integral 4Motion. Velocidade máxima de 250 km/h e zero-100 em 5,6s, nada mal para um coupe de quatro portas que pesava 1.632 kg.

O interior era muito semelhante ao sedan, detalhes em aço escovado pelo painel e portas, bancos com aquecimento, sistema de som premium Dynaudio, ar condicionado dual zone, painel em material macio, opcional de teto solar que não abre, tem somente a função basculante, 5 assentos, faróis com xenon, câmera de ré, retrovisor interno fotocrômico, park assist de primeira geração, TPMS, ajustes elétricos dos bancos dianteiros, freio de mão eletrônico com auto hold, sensor crepuscular e de chuva, persiana do vidro traseiro elétrica, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, vidros da porta sem coluna.

Facelift

O design mudou, ganhando linhas mais retas e quadradas, algo que seria bem utilizado nos novos modelos VW dali em diante. DRL em LED fora incorporado aos faróis, as lanternas mudaram, saiu o design 'bolha' e entrou o design mais quadrado, o modelo cresceu, ganhou alguns centímetros no entre-eixos, altura, largura e comprimento.

Na parte interna as mudanças foram pontuais, novos comandos do ar condicionado, nova central multimídia, chave presencial, um relógio analógico no painel- como diria o queridíssimo Professor Lucas, se você tem um carro com relógio analógico você faz parte da realeza, direção elétrica, inclusão do DCC-Dynamic Chassi Control, Park Assist 2.0.

Além da versão 3.6 4Motion que continuou a venda, o facelitf o Passat CC, que acabou sendo designado apenas como CC, chegou a nova opção de motorização e tração, motor 2.0 TSI de 211 cv e 28,5 kgfm de torque, aliado com o mesmo câmbio DSG-6 de seis velocidades, diferente da versão VR6, a motorização TSI era acompanhada apenas de tração dianteira. Com o motor turbo a velocidade máxima agora era de 209 km/h e tinha um zero-100 de 7,6s e também houve uma redução de peso, agora sendo de 1.468 kg, uma diferença de 164 kg.

Em anúncios pela internet é possível encontrar o Passat CC pré-facelift por R$ 50k, já a versão facelift com motor VR6 por R$ 70k e a versão TSI por R$ 65k.

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