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特斯拉又多了个潜在的竞争对手——Rivian

2w ago

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进入正题之前还是先介绍一下这家公司吧,这公司我自己之前都没听说过……Rivian这家公司成立于2009年,总部设在密歇根。一开始公司名字叫Mainstream Motors,之后改名叫Avera Automotive,最后在2011年的时候改成了现在这个名字,现有员工600人以上。

这家公司之前本打算在2013年就发布第一款量产车,不过后来公司的注意力转向了自动驾驶纯电动车,这个计划也就没有下文了。在2018年11月26日和27日,Rivian分别发布了纯电动皮卡R1T以及纯电动SUV R1S,而且已经制定好了量产计划。

回到车身上,我打赌你看到R1T正面照的瞬间关注点一定在头灯上。两组竖直的椭圆形LED大灯配合贯穿整个前脸的水平灯带填补了进气格栅的位置,让它的车头看起来傻傻的0-0。皮卡的外观设计一般都会注重表现硬朗、粗犷,给人一种力量感,而这款车的前脸设计给人更多的感觉是未来感和可爱。

车尾的设计更加简单,整个尾门上没有奇怪的线条,没有过多棱角,只有一条贯穿式尾灯和下面的品牌名,后保险杠的设计也没有什么花哨。

来到车侧,门把手采用弹出式设计,突出的轮拱和车侧的线条给它增添了一点肌肉感。360mm的最大离地间隙和1m的涉水深度在皮卡里算是相当好了,配上AT胎的视觉效果也很不错,34°的接近角和30°的离去角也是它越野能力的另一份保证。

R1T是一款四门中型皮卡,车长5476mm,轴距3449mm,车重约2.6吨,尺寸比雪佛兰Colorado稍大一点,比四门的F-150那种全尺寸皮卡小一号。它使用了Rivian的Skateboard平台,把车身拿掉之后底盘的形状就像一个滑板,名字就是这么来的。这个设计把整个电池组布置在了与车轮同高的位置,降低了整车的重心。

它的前悬采用双叉臂设计,后悬则采用五连杆设计。为了应对各种路面条件,它配备了动态侧倾控制、自适应避震器以及可以调节车身高度的空气弹簧。

R1T的电池组有三种规格可选,容量最大的180kWh,拥有超过640公里的续航里程。两外两款容量较小的电池组分别是135kWh(480公里续航)和105kWh(370公里续航)。在160kW直流快充的条件下,它能在半个小时内增加320公里的续航里程;使用一般的240V交流充电桩时,你也能在8个小时内充满。

-来自https://www.rivian.com/technology

动力总成方面,R1T采用了四电机布置,每个车轮对应一台。这四台电机是一模一样的,都是147kW,或者说是197hp,分别匹配一个单速变速箱。前轮电机布置在前轮之后,后轮电机在后轮之前,让重量更加集中。不过Rivian给3种电池容量的车型采用了不同的电机动力调校,在105kWh的车型上,4台电机的综合输出为402hp和560N·m,135kWh的车型为754hp和1119N·m,而容量最大的180kWh的车型为700hp、1119N·m。动力最强劲的135kW版可以在3秒内完成0-96km/h加速。

储物空间方面,Rivian并没有公布R1T的尾厢容积,不过作为一款电动皮卡,它和特斯拉一样有一个前备厢,容积达到了330升。除此之外,在后轮的斜上方还有一块储物空间,这个左右贯穿整个车身的储物空间是350升,可以放一些长条状的东西。它的前备厢和尾门都是电动开关的,尾门还可以开启180°。

Rivian没有给出关于车内的任何数据,不过五座布局的R1T车内空间应该和Colorado相近。它的内饰部分也是兼顾了豪华和科技感,两块巨大的屏幕着实吸引眼球,实木装饰也得到了大量的使用。虽然具体配置表还没有公布,不过Rivian称R1T搭载了你能在同级别的车上找到的全套主动安全配置,在各种传感器和雷达的协助下,这款车也达到了3级自动驾驶水平。

R1T现在已经开启预订了,起售价68,000美元,当然三种容量电池组的差距应该也会在售价上体现出来。Rivian已经买下了之前三菱在伊利诺伊州的一家工厂,他们会对工厂进行改建,并预计在2020年11月开始销售。

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