我终于开上了一次马自达RX-7,它真是太惊艳了

6w ago

1.2K

驶过不曾走过的美妙小路,一台好车就是永恒。在英国乡间深处,阳光透过我上方的树冠,留下斑驳的影。阳光照向绵亘的山丘,滚动着扫过每一个灌木篱墙的缝隙,就像《极限竞速:地平线4》的超高清画质一样。

小路穿过风景,上下起伏,柔和的弧线和具有挑战性的弯道彼此交错,需要适当刹车和降档才能让它们心服口服。至少是跟在我所见过最大的拖拉机后面,以35英里/小时的速度憋着的时候。而这是关于在英国竞速驾驶的一个鲜为人知的事情。

(这种堵车)唯一的好处是,让我有时间来熟悉我今早的交通工具。我真的花了最美好的二十年光阴来等待,只为了让自己在这一次驾驶旅程中精神振奋。

作为日本汽车界的瑰宝,第三代马自达RX-7在我心中,一直是一个标杆。我认为它是有史以来最漂亮的汽车之一,具有巧妙的曲线、完美而不器的比例,让人感觉自己被紧紧包裹在车厢和圆滑的部件中。

这里没有任何无关紧要的东西,只有能跑得快的汽车必备的最少部件,被雕刻成简单却又华丽的东西。如今的法规,为了我们的安全,已经妥协了太多。

不过,它的吸引力并不如金属那样深沉。低低的引擎盖下,是一台罕见的转子发动机,像一只惊愕的猫,还会在你用42码的脚踢破前门后,发出马蜂窝般的声音,以7000的转速嘶吼着驶向北方。

与传统发动机不同,转子发动机只有一个燃烧室,三角形转子表演“吸气—压缩—爆炸”的魔法,使汽车动起来。转子发动机的优点是比活塞发动机更简单,更小,但缺点是它们需要更仔细的维护。(而且喝油和一个酒鬼在免费的酒吧酗酒的量那么多)

马自达英国公司非常友好,把1994年早期英规车型的钥匙扔给了我们。这是一台用得挺好的车,它里程是90,000英里,这可以通过褪色的油漆和老化坍缩的内饰体现出来。它还会无情地嘎嘎作响,以至于让你好奇是否有人在整个座舱内隐藏了一些钉子。但是,重点是,里程数告诉我们,如果妥善保养,转子引擎真的可以很可靠。

拖拉机驾驶员礼貌地停到一个路边停车带,用前面空荡荡的路向我问好,我忘记了轻微的烦恼和潜在的油费——现在是时候看看RX-7是否能够激发我内心的疯狂了。

我用厚实的挡把降了几个档——它不像如今的跑车那样精确或短暂。踩到地板油,转子发动机因为它“转速越高越兴奋”的天性而出名,而当我拧动它三角形的咽喉时,很容易理解为什么它会这样。

在动力略显粗暴地爆发之前,涡轮启动时可能会有一个小延迟。

在动力略显粗暴地爆发之前,涡轮启动时可能会有一个小延迟。可能听起来不合逻辑,但优秀的乐队需要一些时间来发力,在感觉它可能会离你而去之前,中档拾音器已经将你推到椅子上。

这个时期的英国车只有小于大约230马力的发动机音乐——日本市场有一个可选276马力的本——而且很容易看出,为什么更快的,就是更受欢迎的版本。虽然最开始尾骨会受到冲击,愤怒的黄蜂群声音越来越大,但是对转速表更高示数的冲击,并不是那么生猛。

然而,这只在直线上非常明显,RX-7不是为了直线而生的车。让我们与同年代竞争对手进行比较:我自己的1994年日产200SX,当马自达RX-7刚刚发布时,它确实已经年迈了,在弯中老是剧烈地倾斜,而RX-7即使在你操之过急的时候,过弯也十分稳定。

随着午餐时间的临近,我回到了肯特郡农村那个储存RX-7的不起眼的仓库,脸上露出灿烂的笑容。自从我十几岁开上车以来,我就爱上了RX-7,今天我亲身体验了这款英雄般的汽车。

我为了这次驾驶,掩盖了我迫不及待要挠破求之不得寤寐思服的痒痒这件事。我担心多年来我对自己大肆宣传(RX-7的好),可能会感到失望(期望越大失望越大),并且不想卖掉我可爱的日产,(以免)在超级无聊的东西上浪费一大笔钱。

但是,根据这次体验,我多虑了。RX-7是令人愉悦的,从它的嘶吼的引擎,到它按部就班地吞并弯道的方式,事实就是,RX-7真TM棒。我唯一要改变的是,去追求更快的车,因为更多的力量总是更好,对吧?

你对转子发动机有信仰么?转子发动机真是太棒啦!

翻译自Darren Cassey发表在JAPAN COMMUNITY的文章:“I FINALLY DROVE A MAZDA RX7 AND IT WAS AWESOME”。

Join in

Comments (6)

YOU MIGHT ALSO LIKE

Audi takes aim at F1 in their new Formula E ad
#深夜开车# 无奖猜车