当人们谈到转子时，他们经常会提到RX-7，一款时尚的coupe，有着一套带限滑差速器的前置后驱动力传动系统。
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RX-7是有史以来最著名的日本车之一，原因很简单，它提供的动力不像其他车辆，并且，它的声浪是非常宏大的。
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然而，在RX-7停产之后，马自达給我们带来RX-8。相似的命名，相似的方程式，同样的前置后驱布局，同样的手动变速箱选项，还有转子发动机。
但是有些东西不见了——巨大的涡轮。是的马自达抛弃了涡轮，为RX-8选择了自然吸气发动机。
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许多人抱怨RX-8的低扭很乏力，事实上RX-8的动力并没有比RX-7多，这意味着他们彻底地失望了。
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更令人失望的是RX-8的外观，它不像RX-7那样充满视觉冲击力那么好看。马自达迷上在任何地方使用三角形，像引擎盖，座椅，甚至是挡杆。人们说RX-8不像RX-7那样原始，他们一点也不喜欢它。
然而，RX-8仍然是有史以来最黯然失色的伟大车型之一。你们可能会争论它辜负了RX系列的名声，但是记住，这两款车的目标人群是完全不同的。RX-7的目标是那些购买保时捷的人，这在价格上就反映出来了；而RX-8.则更专注于那些买不起保时捷的人。所以如果马自达想保持一个比较低的价格并提升销量，移除涡轮无疑是必须要做的。
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发动机部分，一般来说，移除了涡轮的副作用就是缺乏低扭缺少动力。然而人们都忽略了这一点。谁说转子引擎都得有强大的低扭呢？转子引擎起初的特点就是输出线性，转速高，并且有很棒的声浪。给RX-7装上涡轮是为了弥补转子引擎天然的弱点，但马自达想要保留这种特点，所以在RX-8上他们抛弃了涡轮，这对任何人都是没有伤害的。你买来一台更便宜的车入门，如果你想要也可以在之后装上涡轮，反正前舱里的空间是充足的。
RE雨宫，日本非常著名的改装厂，专门为马自达改装，他们说RX-8的极限要远高于RX-7。这话来自于一群非常了解这两款车内部跟外部的人，所以他们的话非常值得信赖。
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他们还表示，作为一台更新的车，你可以稍微改装一下底盘，就会比适当改装的RX-7更快了。
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事实上能在coupe的外形下找到可用的4个座位也是很棒的了。这意味着当你带着你女朋友时，你的外婆不会在她想坐车的时候被落下，不像RX-7那样。
RX-8被低估的程度是很疯狂的，它的潜力比RX-7大，实用性比RX-7强，还比RX-7便宜得多。现在，你在英国可以只花1090英镑就把它带回家。
所以为什么不攒点钱并得到一台RX-8呢？也许它只是本世纪这几年的特价商品，因为像RX-7一样，它们的径向密封片也会损耗衰败。
你们怎么看呢？RX-8还是最黯然失色的车之一吗？
（翻译自原文《WHY THE RX-8 IS THE MOST OVERSHADOWED CAR EVER》，作者：Sunny Lam）
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