本田S660是我们非常喜爱的车之一，但我们从未拥有过，因为它从不出口到世界上的其他地方。如果你不知道，S660必须装备一个小于0.66升的发动机，那是因为它在日本注册为K-car。因此，一台660cc涡轮增压3缸发动机被安装在车子的中间，并将动力输送到车尾。许多人把它描述成过去的迷你NSX，这真是非常有趣的。
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然而，S660在2018年4月停产了。是的，这位卓越的无名小英雄，没有得到一个合适的送别时机，就这样走了。
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本田最近宣布，由于非常受欢迎，所以S660将会在2018年7月回归。为什么他们一开始决定停产，我不知道，但是他们确实这样做了，然后他们会带着S660 Modulo X以及α和 β版本强势回归。
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全新S660是本田内部调校公司Modulo的成果，Modulo X采用全新设计的前后保险杠，还有一套新的轮毂。但这不仅仅是一次整容，它标配一套5级可调阻尼器，此外，还有全新的钻孔通风刹车盘。这些都是很商业化的。
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它不仅获得了机械升级，同时还有一个全新设计的主动尾翼被安装在行李箱上。这意味着，当你在日本山路上超过一定的速度时，尾翼将会升高，来使车尾紧紧抓住地面。
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这些天才设计背后的男人，是土屋圭市，一个被公认的唯一的漂移之王。自2010年初以来，他一直担任Modulo的首席顾问，而Modulo X则是他的杰作之一。他对Modulo X的主要想法很简单——日本匠心工艺，搭配毫不妥协的操控。土屋圭市在群马山路开发了这些汽车，并在著名的视频Hot Version的山路系列中播出。
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这个套件承诺这款车将给广大普通驾驶者带来足够的乐趣，但又不会因为悬挂和太硬的防倾杆而感到非常疲惫。
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新款的原型车在日本已经被媒体测试过了，得到了极好的回应。我们想知道的是，这款车什么时候能到达世界上的其他地方？一款合适的S660 Type R会诞生吗？我们不得不等待并注意这些。
你们觉得怎么样，喜欢S660吗？在评论中告诉我们！
（翻译自原文《THE S660 WENT AWAY SILENTLY, AND CAME BACK WITH A BANG》，作者：Sunny Lam）
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Comments (4)
作为K-Car，应该是不会出Type R的。毕竟引擎排量和动力都被限制了，再升级其它套件对性能提升也没什么意义
有道理，不动引擎的基础上，套件对于这种车重跟动力的车来说可能不是特别重要的，但是更扎实的底盘和更好的刹车会好一些的吧。因为它是一台很受欢迎的本田，所以对type r还是抱着一点期待。
也没什么作用，毕竟动力就那么点，木桶效应在那里。但是，保持K-Car的外壳打造不受动力限制的Type-R，这就有点意思了。但市场意义就很勉强，还是坐看民间改装吧