聽說開會跑的車會有女生看;

聽說開好看的車會有女生看;

聽說開另類的車會有女生看。

原來這些通通都是假的,因為開著本田S660這麼好看、另類而且會跑的車,也沒有女生看我。

我們先說這車如何會跑。拿到S660之後,我們當然要把車帶到香港最著名的四大劈彎聖地:赤柱、太平山、飛蛾山還有大帽山。畢竟彎多路窄的,才是最適合S660的道路。

但是,要把車開到郊外,要經過人多車多的市區、要開過擁堵非常的過海隧道、在開車之前要滿足我的大肚子,還要停在繁忙的商場停車場裡,正好測試一下S660的實用性,反正市區才是日本這種Kei Car(輕自動車)的家。

開車經過繁忙的市區,車身長度僅長3395毫米的S660,車短靈活,理應不成問題。開著S660,最大的問題在於經常會有人漠視你的存在,覺得你不在那個空間裡,就會把你逼出去。可能是因為這車只高1180毫米,非常矮小,所以人家根本看不到你。可幸的是,S660盲點很少,主要歸功於車的後視鏡。雖然後視鏡很扁,但它們很長,減少不少盲點,所以就算人家想插隊,你也可以及時看到,做出相應的反應。

無可否應的是,在市區開S660,很不舒服。因為車的懸掛很硬,而且軸距短,屁股離地面也大概只有三個指頭的距離,所以懸掛根本沒有什麼過濾坑洞的空間。即便是年輕有為的青年人,哪怕是開著CVT S660,開了半個小時之後一樣會腰酸背痛、怨聲載道。車子一樣會哀怨非常,投訴滿滿,因為車內的造工離奇的差。不但硬塑膠到處可見,敞篷的異響才是最大的問題。固定敞篷的釦子非常兒戲,即便上緊了也會在亂叫,令整個理應開心的過程失色不少。

然而,經過了重重的障礙,來到了攻彎的國度,你會感覺到:這才是屬於S660的世界。在軸距短、比S2000硬好多的底盤、加上在你後面的直列三缸渦輪增壓發動機的進氣和排氣聲浪,整個經歷加上來,你一定會愛上它的。

這時候,油門不線性根本不成問題,因為這車搭配的是橫濱的ADVAN AD08R,這般變態的抓地力對比起僅有的64匹馬力,根本是潛力無限。過彎根本用不著剎車,哪怕彎道有多急,也因為你根本開不了多快的原因而不用怎麼減慢,輕輕的收油門就可以了。所以根本不用怎麼細緻的控製油門,線性不線性又有什麼關係呢?

再說操控和駕駛樂趣。在市區非常不舒服的懸掛,來到山路可以說是恰到好處。過彎幾乎可以做到零傾斜,讓你放心的踩油門。底盤之硬,給予你十足信心。從方向盤、到非常低的坐姿,整個套件給你的就是快感。我試過很多次,油門踩很深,引擎上到5000轉左右,左耳聽到很清楚的是渦輪在努力壓縮空氣的“sss”聲音,然後那副三缸發動機竟然還發車類似於00年代的寶馬六缸很過癮的排氣聲浪,整個氛圍讓你有開的很快的錯覺。沒想到的是,我惘然看看儀表板,一群紅色氛圍燈的中間,我只是在開50多,然而給你的是快要超速的感覺。這種另類駕駛快感,估計也只有S660能給你。

說到動力表現,這幅0.66升的直列三氣缸渦輪增壓發動機也是值得一提的。編號為S07A的發動機來自於本田旗下的輕自動車,名叫N-Box。雖說這幅引擎真的不快,但起碼它有的是個性。最大馬力64匹在6000轉產生,當然不能在市區盡用。但是這車的扭力有105牛米,而且在2600轉就能全數輸出,所以基本上人你長期都會在2000轉以上徘徊。即便車裡坐了兩位大胖子,也能蠻輕快的跑,以一副只有0.66升的三缸機來說,算是蠻不錯的了。

我們再說S660如何好看。這車是如此嬌小,小編一米八,車高大概和我的長腿一樣高。所以當我第一次看到這車,就深深的愛上了。 

這車看起來像是機械人,線條利落,又帶點日本特有簡潔風格。車身除了有白色之外,還有紅色、黃色、藍色等比較鮮豔的顏色。但是,個人而言,我會覺得白色配上鋼琴黑的外觀空力套件最配,也讓車身的那些棱角清晰的呈現出來。

再談這車如何另類。我不是說這車短小可愛,看起來如何另類,而是說這車在車壇之中如何另類。大家說起入門純種跑車,通常都會說馬自達MX-5、豐田GT86、斯巴魯BRZ等200匹馬力左右的前置引擎,後輪驅動的跑車。 S660和這些跑車的取向很不同。 GT86和MX-5所追求的是車身多餘的動態,懸掛軟、車體剛性足夠,馬力不太大、配上抓地力很弱的輪胎,拼湊出一個很容易超越,卻又很容易操控的極限境界。

S660玩的可不是這種樂趣,而是讓你感覺有超能力的魔法。之前說過這車的底盤比S2000還要硬、懸掛沒有多餘的動作、所有的路面的訊息都通過懸掛傳送到你的腰間、引擎還有著那種很過癮的聲浪,剎車什麼的都給予你十足信心、加上橫濱的AD08R跑胎,聽到中控台屏幕上的G力儀表在過了0.5G之後會“嗶嗶”的叫,讓你有著掌控一切的感覺之餘,還能讓你覺得你能以超常的速度去攻彎,這個感覺在MX-5裡面是完全不可能的,而且讓我非常意外。兩者相比之下,我會更傾向S660的風格。

“What is this car? How is this so small?”(「這是什麼車?為什麼這車那麼小?」)在拍照途中,行人路上的兩位外籍小男孩非常高興的走過來主動在搭話。

S660就有著這種“異於常車”的功力。對,這車真的很小,而且馬力不大、扭力算是足夠,但是給你的是小巨人的攻彎自信、非常獨特的駕駛體驗、還有完全在路上見不到一樣的車的優越感。

買這台車的80%的人都是40歲以上的男性,原因只有兩個:一、這車真的有給你返老還童的能力。週末開出去玩一、兩個小時,絕對可以讓你忘卻生活中的煩惱。另外一個原因是因為這車的價錢。日本本土的新車售價是13萬人民幣,MX-5的價格也不過是16萬8千人民幣,比S660貴三萬多。日本車位很貴,能付得起這種錢去買一台玩具的估計也只有大叔。所以一點也不稀奇。

說實話,這台車作為一台車,確實缺點蠻多的:

1)車裡根本沒有置物空間,只有很小的一個手套箱,還有兩個杯架。

2)行李箱根本不是行李箱,估計裡面能勉強放一盒雞蛋,但你必須得關了蓬才能放東西,因為那個拆了頂蓬,就放在那個所謂的行李箱裡。還有,放了雞蛋進去,回家之後肯定都熟透了,因為裡面沒有什麼隔熱的材料。

3)車裡造工猶如某某某英國小型車廠出來的一樣,中控台的屏幕、副駕大腿旁的杯架還有門邊的螺絲,通通都是粗製濫造的表現,也很不本田。

4)在城市裡的舒適程度欠奉。

5)怠速熄火系統會在你鬆開油門滑行的時候自己關引擎,而只有在開了運動模式之後才會關閉,多弄一個按鈕很難嗎?

但是,如果你年輕力壯,覺得自己腰還行,沒有家庭負擔的話,確實可以考慮一下這台車。即便小編非常粗暴的對待它,一日一夜除了跑山還是跑山,它還能有7.9升/100公里的油耗。加上車小、有後方鏡頭、後視鏡非常長,每天開問題不大。要是你能過那個不能載朋友的心理關口的話,買一台代步確實是可以的,故為“難以接受,卻又難以忘懷”。

能買到S660,但買不下手,過不了這個心理關口,卻又深愛著那個操控,這才算是真正的剪不斷,理還亂,別有一番滋味在心頭,根本就是在談戀愛,一場沒有結果的戀愛。

你又最喜歡S660的哪一個部分?在評論裡告訴我吧!

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