迟来的评测——路虎揽胜极光:一台不喜欢城市的城市SUV

14w ago

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路虎揽胜极光,一台有着概念车外形的性感城市SUV。小弟孤陋寡闻,只在车展中试过,也没真正体验过。所以当一嗨租车说要把我们从英菲尼迪QX50升级到路虎揽胜极光的时候,我没有犹豫,一口答应了。

坐进车内,让我喜出望外的是这台车所搭载的科技。看着中控台各种各样的按钮,比如说陡坡缓降、还有供你因应不同地形而使用的越野模式让你感觉这车无所不能。而且这些玩意并不是虚有其表的,我们曾经在大下雨的情況下跑高速,四驱系统在换线,重加速时能给你的信心是普通'虚伪'的城市四驱所不能及的。在起步的时候,差速器还会把动力传动后轮,给你绝佳的抓地力。还有,当你真正跑越野的时候,这台车的不同模式会真的让你放心的开,即便使用的是普通的道路轮胎。

其次的是这车的悬挂的调较还有底盘的刚性,我可以说是近乎完美。前麦弗逊,后多连杆独立悬挂的设计,加上路虎的专家精心的调较,让这车无论是在高速巡航还是低速城市的驾驶,或者在越外或过坑洞的时候,也能有一定的乘坐品质。加上一流的底盘刚性,给这车沉厚稳重的驾驭感和乘坐感,连我们家不懂车的老妈和阿姨都说这车挺舒服的,可以说是很棒的一件事。尤其是老妈,我家老妈坐惯了威尔法,她的标准可是奇高的,如果连她都满意的话,这车的悬挂调较是真的很不错了。

长途驾驶的时候,我们通常会放音乐,不得不提的是这车的音响是真的好,尤其是低音的部份,相当不错。

读到这里,你可能会问:'那为啥你说这车是一台不喜欢城市的四驱车?'因为这车有几个致命的缺点。

其一、这台福特的2.0T引擎。

发动机在1500-2000转的声音像柴油车一样粗糙,低转还是有点涡轮迟滞,但是一旦到了4000转以上,能有就九十年代所谓'突贯'式涡轮增压的快感,我也不知道这算好事还是坏事,只能美其名叫有性格。有性格归有性格,但你决定我们在市区跑会拉到四千转吗?这不可能。低扭不足,高转虽有力但不好听,拉上去也不是,不拉上去又力有不逮,这算一大败笔。

其二,变速箱在S档的调较过于激进。

在S档的时候,变速箱会模拟一种手排车换档的顿挫感,然后每次换档整台车就在搖。这不叫驾驶乐趣,这算扰民对吧。

其三,空间大大的不足。

如果你把极光和揽胜运动版放在一起的话,对,车的尺寸是明显小很多。但你也不会觉得这车的车内空间会很小对吧。

然而,在三天的测试中,我们确实一次又一次的发现,无论是前排空间,后排空间还是尾箱的空间,都是非常不足的。小编一米八,我坐在我自己的位置后面,只剩四个指头,说明这车的空间利用是不那么聪明的。

其四,油耗强差人意。

通常车厂用小排气量的 涡轮增压发动机还有七、八甚至九速的变速箱,的确能够省油。但是,经过我们多番测试,五个一点都不胖的人满载的情況下,高速最省油能达7.7个油,市区没有堵车的情況下居然能到14个油去。相比之下,威尔法3.5自然进气六速在七人满载的情況下跑市区也能做到14个油。一台城市四驱如果连省油都做不到,就不算是一台好的城市车了吧。唯一能够解释的原因是这车虽然刚性真不错,但却忘了要轻量化。。。

其五,盲点奇多。

如果要在市区开车,盲点一定要越小越好,这样才能尽可能防止撞到东西或行人的机会。但是极光的盲点应该是所有同级车里最多了的。A柱盲点不在话下,后面的窗也太小了,能看到的东西实在不多。

其六,座椅发泡棉太硬。

经过八百多公里的长测,我们下车后第一个动作一定是摸着自己的腰,并说'好累啊'。虽然无论驾驶座还是副驾都有很多可调的空间,但因为发泡棉实在是太硬了,所以坐久了腰会酸。这个对於市区行驶为多的人而言可能没太大问题,但长途行驶的话,这个问题可大了。

如果我说我不喜欢路虎揽胜极光的话,那么我一定是在撒谎。这车好开、好看,而且有性格,这可是很多城市SUV所缺乏的东西。然而,很多城市人也不光看车的样子,到了这个价位,车一定要是全能的,不但要耐看,好开,还要省油,容易上手,舒服。你猜多少个人会真的开极光去越野?路虎放了过多的精神去确保这台车能跑越野,但却忽略了其他城市SUV必要的元素。

说实话,喜欢这台车那是必然的,但要买这台车,我宁可买沃尔沃XC40。买车就像选老婆一样,你会选一个美丽但不懂家务的花瓶,还是选一个耐看但全能的女人?XC40就是那个耐看又全能的女人,也就是极光不是好的城市SUV的原因。

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