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还认为SUV没有乐趣?阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio让你重新思考这个问题

30w ago

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每个人都讨厌SUV,至少互联网让你这样想。作为一名汽车爱好者,驾驶一台笨重的4x4就像一个喜欢吃巨无霸汉堡的美食鉴赏家。

令人难以置信的是,当汽车厂商把高性能引擎塞进SUV里时,汽车爱好者们仍然竭力反对,“这是错误的!”,他们猛烈的敲击键盘,暴躁的摇晃脑袋,然后余怒未消地重新打开他们地平说的网页。

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然而之后出现了阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio:一辆造型优美却让这一代车迷进退两难的510马力SUV。“我们应该喜欢阿尔法罗密欧和有法拉利技术加持的大马力引擎,但是我们都应该讨厌SUV,”我完全可以想象出这群键盘战士们带着迷惑的表情苦苦思索的样子。

为了探究阿尔法罗密欧是否真的做到了点石成金,我们飞到了苏格兰来检验Stelvio Q在恶劣天气中——当地人称之为普通的星期二——的表现。剧透预警:它比想象中更加优秀。继续阅读来看看究竟是为什么吧……

发动机令人垂诞欲滴

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在张牙舞爪的引擎盖开孔之下放置着一台2.9升双涡轮增压V6发动机,而它正是使Stelvio Q卓越非凡的根本。阿尔法一向对法拉利与这台发动机的关系上扭捏作态,但是在用午餐时,高层人士很高兴地提到了法拉利工程师被调来一起开发这台全新的发动机,这无疑赋予了Stelvio Q纯正优秀的血统。

当你在低档位用力踏下油门时,发动机会让你忽略掉Stelvio 的庞大体型并还给你极其强烈的推背感。排气声像是在远方的咆哮,恰到好处的激进又没有将你完全包围。然而在车外,它听起来和一辆标准的意大利跑车一样狂野。

它开起来像一辆车

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“动力强、速度快的SUV”也许还无法说服你,但是相信我在我告诉你这辆车的操控平稳沉着时,你的大脑会嘭地一声瞬间爆炸。这一点使Stelvio Q完美无缺。

转向手感保持了来自Giulia的直接,并且给于了Stelvio一种你不会期待在4x4上感觉到的愉悦。仅仅是转向的话不会让你对一台SUV流连忘返,但是正因为Quadrifoglio 几乎没有侧倾,你很快就会忘记置身于这样一头猛兽之中。

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在苏格兰颠簸不平的高地道路上,即使是在不恰当的速度下它也能设法保持下盘惊人的稳定。它的路感在较烂的路面上会有一点硬,但是作为一辆4x4,较长的悬挂行程意味着不会出现你经常在僵硬的跑车里得到的令人作呕的底盘砰砰作响。

同时,如果你在考虑选配的碳陶瓷刹车,除非你经常暴力驾驶,还是省点钱用标配的金属刹车吧,因为他们在平时和寒冷条件下提供更好预测的反应。

驾驶模式事实上有用

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阿尔法一成不变的“DNA”驾驶模式系统也在这辆车上,并且给予车子在两种世界中最佳的表现。“Dynamic”和“Race”模式都非常令人兴奋。“D”模式下,整辆车变得坚硬,油门响应更灵敏而且排气声更洪亮。它也使所有的驾驶辅助系统高度警觉,所以你可以像个孩子一样驾驶,而不用太过担心冲出道路。

另一方面,“Race”模式会关掉一切辅助系统,完全打开排气阀门,并且迫使你臀部收紧,双眼直视前方,如果你在道路上使用的话。它并不是为了在道路上使用,但是它确实展现出这个四驱系统是偏向后驱的。一辆后轴摇摆不定的SUV想想就好笑。

令人欣喜的是,阿尔法承认无法在其他模式下完全打开排气阀门是一个严重的错误,不过他们在进行改进,我们的耳朵说了谢谢。

内饰并不随意

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好吧,内饰并没有多么惊艳。Stelvio和Giulia拥有同样的问题,也就是内饰。挡把周围空无一物,换挡手感廉价复古,交互系统的图像看上去像是上古画质。

作为一款起价七万欧元的代步车这确实令人难以忍受,尤其当你考虑到来自同价位的竞争对手,比如奥迪,宝马,保时捷,三个代表高档内饰的名字。

幸运的是,Stelvio的内饰也不乏亮点。首先就是方向盘,尺寸完美,手感极佳。它同样看上去很帅,来自法拉利的红色一键启动按钮也是一大惊喜。然后是座椅,在包裹性和舒适性中达到了不错的平衡,尤其是我们测试的选装碳钎维Sparco套装。

所以你喜欢它吗?

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答案不是很明显吗?加入一段结论似乎完全没有意义,但是为了总结,阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio是一种纯粹的快乐。它让每个认为SUV没有乐趣的人的脸上都带上了笑容,提供的妥协远低于它真正的乐趣。阿尔法罗密欧正式宣告回归。

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本文翻译自Darren Cassey 发布于TEAM DRIVETRIBE 的文章“THINK SUVS CAN'T BE FUN? THE ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO SAYS THINK AGAIN ”

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