THE NEW X4

Macan的天敌出现了。

2y ago
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现款的X4由于太想让自己的侧面看起来像一台小X6,快速下沉的后部线条反而让它从侧面看起来非常显小,完全不像一台4米6的大车,这也注定了现款X4在中国市场不可能有什么大的作为。尽管如此,15年上市的X4至今在全球范围内也已经卖出了20万台,是Macan销量(订单数量)的整整两倍。(不好意思,原文这里的信息有误,Macan至今已经卖了35万台,还有十万订单急需处理。PS:千万不要偷懒完全相信机翻~~)

但是今天想要跟大家介绍的是新一代的X4,外观不仅不再显小,其他方面的提升也让它在中国市场拥有了更多的可能。

在第一次看到新X4的车尾的时候,两条细长的尾灯立刻就吸引了我所有的注意力。虽然对外观的看法因人而异,但这对尾灯无论如何也算不上赏心悦目。但如果大家能先忽略这对亮瞎眼的尾灯,新一代X4整个侧面和尾部的设计却比第一代有了非常大的改变。

外部长度增加81毫米至4,752毫米,轴距增加54毫米至2864毫米,宽度增加37毫米达到1918毫米。X4的三围不仅整体都加大了一圈,更平缓的后部线条虽然弱化了宝马SAV的味道,却能换来更舒适的头部空间和更大气的线条,再加上造型新奇的扰流板和面积终于回复正常水平的后塑料包围,即使尾灯的造型一般,新一代X4的侧后方造型依然是非常漂亮的,而和X3相差无几的前脸就无需介绍了。同时X4还提供三种外观套件,分别是xLine, M Sport X和M Sport。

X4的内饰除了配色和写着X4的铭牌外,实际上与同平台的X3没有任何差别。但宝马在X4上提供更多内饰配色和材料的选择。新款Vernasca塔科拉红色真皮内饰是专为全新宝马X4设计的,M Sport X和M Sport两款黑色内饰则可以选择蓝色或红色缝线针脚。普通版则可以在各种美利奴皮革内饰中选择,颜色组合有:象牙白色/黑色,菲奥娜红色/黑色和Tartufo/黑色。

后排的腿部空间比现款增加了27毫米,后备箱容量也增加到525升,把后排座椅放倒后可以扩大到1430升,角度可调的座椅靠背还可以按40:20:40的比例从后备箱放倒。虽然追求空间在X4这类车上是本末倒置的行为,但新一代多出来的空间对日常使用来说是有实际意义的,现款X4的后排空间对幽闭恐惧症患者并不怎么友好。

新一代的X4上的2.0T双涡管发动机有两种调教,最大马力分别为184匹和252匹,最大扭矩分别为290牛米和350牛米。搭配四驱系统和广受好评的8速自动变速箱,X4的百公里加速时间分别为8.3秒和6.3秒。高功率X4的百公里加速时间比马力一样但扭矩有20牛米优势的最新款Macan还快了0.2秒。

不仅动力上有优势,新一代X4的操控性也有了巨大的提升。宝马进一步在车架上增加铝的比例这使得车身结构比以往更加坚固的同时,还让新一代X4比现款轻了50公斤。同时前后悬挂使用了更多的铝制部件,大大减少了非簧载质量。新加入的主动进气格栅和更平整的底盘使X4的阻力系数降低至(Cd)0.3。标配的运动差速器不仅能分配更多的动力到后轴,更高的锁止率让新款X4的驾驶感受更运动。

新一代的X4除了品牌,各方面都具备了叫板Macan的实力,对于那些想买一台运动型SUV的消费者,不妨考虑一下新款X4。相比Macan,X4在提供相近的性能的同时还附带一个独特的外观。虽然新款Macan的贯穿式尾灯非常漂亮,但考虑到未来它在中国市场的销量,审美疲劳是迟早的事。同时用一台稍作选装的2.0T Macan的价格你就能得到一台性能比肩Macan Turbo的X4 M40i,对热爱驾驶的消费者来说,还是一个很大的诱惑呢。

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