Yeti 一起兄弟

说是这样说,一发官微又要掉粉了......

2y ago
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如果你是众多经过我们没日没夜不分场合地安利并在最后喜欢上野帝的一员,那么在这里有一个天大的喜讯要和大家分享:野帝全系优惠四万起,落地仅需13W左右。

当然,今天小编要说的不是13w买什么车之类的Nonsense,这只是前几天小编去试驾的时候在马路对面就看到停在斯柯达ssss店门前的野帝车顶上放着的耀眼的优惠信息。这对想入手野帝的朋友来说当然是个好消息。但对小编来说,产品力差的车优惠才会比较大,同时也更让这位小编怀疑野帝是否真的像同事们说的那么好。

进到展厅,虽然一眼就能发现角落里的野帝,但接下来看到既没有分体又没有透镜的灯组,瞬间就让人没有了购买的欲望。想说高配的朋友可以歇歇了,斯柯达现在只会卖给你1·4T DSG前行版。

车内给人的感觉也非常一般,中控屏被换成了国产大屏,座椅也变成了单色的。相信大部分人只要在展厅里移动几米,看看明锐旅行,购买野帝的念头就会就此打消。

尽管如此,野帝的车厢还是有几个吸引人的地方,例如放在手刹旁边的车门锁,堪比D级豪华轿车的后门。还有能像飞度的魔术座椅那样折叠的后排还可以拆卸。同时方头方脑的造型除了能提供奢侈的空间,还能让人觉得自己是坐在自家阳台上开车。尽管有吸引的地方,但野帝的车厢毫无疑问已经过时了。

但从开出ssss店门右转进入主路的一瞬间,小编就已经可以确定野帝的驾驶感受在同级别里是无与伦比的。因为野帝的四个车轮几乎就在车身的四个角上,在任何角度的转向你都能体会到这种独特的转向响应和轨迹,尤其是在掉头的时候。档杆在PRND之间切换非常轻松,同时也不乏质感,就像在开马自达的手动挡一样。DSG虽然在缓慢起步时表现不咋地,但当你幸运地排在红绿灯的杆位,并且快速起步时,DSG就是同级别里可玩性最高的自动变速箱。

大油门起步时DSG还会在一档打滑一段时间,小编就当是弹射起步的TC在工作啦。当一秒多后你明显感觉到DSG在某个瞬间完全结合之后,之后的每一次换挡都能发挥出双离合的特性,说它无缝输出好像有点过了,但如果你试过在没有换挡辅助的摩托车上无离合换挡,你就知道野帝在这时开起来有多爽。

除了转向手感还停留在大众上一代空有回正力矩没有阻尼感的水平之外,野帝的整个底盘应付一般的激烈驾驶毫无问题。但最有戏剧性的时,无论你开多快,野帝巨大的头部空间和方正的造型永远都会让你有一种在开小货车的感觉,完全没有战斗的气息。

即使野帝看起来已经过时,但正是因为随着时间推移,同级别其它车变得越来越商业化,而野帝又不得不降价清仓的今天,才让野帝再一次成为了同价位不可多得的一辆好车。空间:满分。底盘操控:满分。动力:如果说CHR是911 GT3的话,野帝就是911 Turbo,再花 几千块刷一刷,吊GTI车尾完全没问题。外观:T-ROC,you are dismissed.

虽然小编认为斯柯达无论用什广告策略都不如再降一万作用大,但正如广告上那几个老男人,是野帝把我们聚在同一条微博下面刷梗,是野帝吸引了大家关注尚未完成本土化的DT app。无论最后DT能否在中国火起来,小编相信各位日后的老粉回想起野帝时,会心一笑是藏不住的。

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Comments (7)

  • 某人四十米长刀拔出来又收了回去

      2 years ago
  • 怎么我觉得你是高级黑:-D

      2 years ago
    • 不敢不敢,在DT黑野帝,工资不知道又要到什么时候才发了~

        2 years ago
  • 刚推出就很喜欢野帝,至今还是更喜欢之前背书包的野帝,现在这个侧面真的像殡葬车,sorry

      2 years ago
  • 野帝是真心好的,同级没有比这车更好的底盘啦,加上DSG换档就像用非常锐利的刀切萝卜一样,是真的好。

      2 years ago
    • 开过才知道,s档还会自动降档补油,完全没有预料野帝到会有这种操作。

        2 years ago
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